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Ich rate dir den richtigen Filter besorgen und ein zu bauen !
Ist es nicht Aufgabe des Ölfilters, diese Schmutzpartikel rauszufiltern? Der Ölfilter wird bei jedem Ölwechsel mit getauscht, so dass eigentlich bei Einhaltung der Intervalle das Öl entspr. sauber gehalten werden sollte.
Von unten muss man überhaupt nicht ran, man schraubt von oben den Deckel aus Kunststoff ab.
Mich beschleicht das Gefühl, dass der TE trotz mehrerer hundert Ölwechsel den Deckel vom Ölkühler aufgeschraubt hat und der Ölkühler nun locker ist.
Die Filterpatrone hätte da doch nirgends Platz gehabt. Wie gut, dass meine Frau mit unter 5 Ölwechseln noch nicht auf die Idee gekommen ist ;-)
Naja, von unten sieht man eben nur den Deckel und ein Teil von dem "Gehäuse" bzw. Kühler. Und da hätte das Ding schon theoretisch reingepasst.
Für das nächste Mal gucke vorher bei 7zap.com vorbei, da siehst du dann zumindest die Explosionszeichnung. Sehe es positiv, du hast zur Belustigung beigetragen ;-)
Jeder hat mal einen schlechten Tag ;P Würde trotzdem drauf achten ob es dicht ist. Kann auch erst bei Hitze undicht werden
Vermutlich sitzen dort O-Ringe drin, die schon recht steif sein dürften. Die Gefahr ist vorhanden, dass es undicht wird.
Also ich rate Dir, wenn du den Oelwechsel selbst machen willst, was ich auch mache, dann kaufe dir einen originalen Suzukifilter, beim Händler. Wegen der Garantie, und benutze Motoröl mit den passenden Spezifikation. Ich mache den Ölwech...
Danke für deine Antwort. Sind denn die no Name Hersteller um so vieles schlechter? Es gibt doch auch renommierte Filterhersteller wie Mahle oder Bosch. Die würden doch bestimmt auch gehen?
Muss' ich checken.Aber der nächste Standort wäre Düsseldorf.
Hast du keine Selbsthilfewerkstatt in der Nähe wo du den Ölwechsel machen kannst ?
Hallo Ich mache einen Ölwechsel in meninen Golf 1.6 TDI (Bj 2016 MKB.: CXXB) Ich finde aber das Ölfiltergehäuse nicht. Könnte mir jemand helfen? Danke
Jo, passt. Nur die Länge des Einsatzes muß noch stimmen.
Ok Dankeschön für den Hinweis
Der Öffnungsdruck des Bypass muß natürlich über dem normalen Betriebsdruck liegen und diesen kann man doch einfach messen.
Äääh, da bin ich jetzt auf die Erklärung gespannt ;)
Ah! Tolles Auto. Hast Du dich schon an den Club gewandt? http://www.bristolcars.info
Das eine ist der Betriebsdruck, also der Öldruck, der zwischen Pumpe und Schmierstellen entsteht. Den muss die Patrone aushalten und mit 14 Bar ist da etwas Sicherheit drin. Das andere ist der Differenzdruck des Filters, also der Gegend...