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Bei den S2 Kolben musst du nen 1,8er Block fahren(vorzugsweise PL/KR/PG/1H) wegen der Kolbenbodenkühlung. Wenn du aber den 2L fahren willst(weils doch relativ selten ist) nimm den 2E Block und hau da ordentliche Kolben rein,z.B. die von ...
ABF und 2E haben die selbe Pleuellänge,nur mit dem Bolzenauge weiß ich nicht genau ob das auch passt.
Hm das versteh ich jetzt nicht ganz :confused: Kannst mal erklären wiso? :) Grüße Jakob
Zwecks des mehr hubraums oder wie? Wiso dann nen 2 liter rumpf wenn auch nen 1.8er auch reicht?!?! :) Grüße Jakob
Klar schön selten etc aber lohnt es sich deswegen den Lader so zu quälen? Ich würd es nicht machen ;) :) Grüße Jakob
Wirklich weil wenn ich den 1.8er fahren würde, dann würde ich den G-lader original lassen für diese Saison.
Passt doch so schonst halt das material vom Lader :cool: Und die kolbenbodenkühlung is schon nen muss bei so einem vorhaben. :) Grüße Jakob
Alles klar schade muss ich mir halt doch noch nen neuen Block holen.Aber erst mal in Ruhe durchrechnen und rumfragen ob 1.8er oder 2l. Was meint ihr?
ich hatte ein 1,9l PL:D gemachter kopf, scharfe nocken, fächer etc, hat gereicht von der leistung lief schon gut
Wenns günstig sein soll, dann
16v. Wenn etwas mehr Geld vorhanden, dann
G60. Edit:
G60 ist auch mehr Arbeit. Getriebe auf Seilzug umbauen, Schaltknüppel usw. Miene Empfehlung wäre nen schönen
16v samt Getriebe zu besorgen und da rein...
Sofern man sich den sparen könnte wäre das doch sinnvoll? Einstellen müßte ich den Spritdruck dann ja eh nach dem Wert des
G60, weil der Chip aus meinem Turbokit ja auf
g60 abgestimmt ist?
Er hat doch lauter smilies dran also meint ers ruhig :D, aber ein Leichenschänder biste wirklich,schau mal aufs datum vor deinem ersten Posting :D
Nö, nagel mich jetzt aber nich drauf fest ab wann er die hatte (MJ 86?). Erklär ma bitte bischen genauer, ich kenn mich eher in der Theorie aus (s.o.). ;) Edit: Ups, is ja schon passiert.
Nö, nagel mich jetzt aber nich drauf fest ab wann er die hatte (MJ 86?). Erklär ma bitte bischen genauer, ich kenn mich eher in der Theorie aus (s.o.). ;) Wie das mit dem Streifen geht?
Lackiert war der glaub ich, und ja der übergang meinte ich. Unten ist der Link zum Band. ( toller ebayer, sehr schnell, sehr gute qualität ) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Radlagergehäuse mit Radnaben vom 35i hätt ich auch noch da (entsprechen denen vom IIer
16V/
G60). Mit denen vom IIIer GTI/
16V/VR6 (sprich Plus-Achse) könnt ich leider nicht dienen.
LOL also das kannste ja nun wirklich nicht vergleichen, 20 jahre alte technik mit Neustem vom neuem TURBO!!-Motoren zu vergleichen geht ja garnicht ;) Dann Kannste gerade noch nen gemachten
G60 mit 200 ps mit dem 5er gti vergleichen ( de...
Das musst du ganz allein entscheiden.Haltbar sind bei den Leistungsangaben beide. Ich persönlich finde den G 60 Klang und den Durchzug von unten raus besser. Mit dem
16VT kann man aber sicher mal "größere" Gegner ärgern.
Für welchen Motor und Leistung?? Die
16V Scirocco-Bremsen passen auf dein Lagergehäuse, für die
G60 musst du einen Umbausatz einbauen. Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker vom
16V oder
G60 wären auch zu empfehlen.
Mojn, bevor Du Dich entscheidest, solltest Du nach Möglichkeit einfach mal in einem PF, PL, 9A, ABF, PG, AAA/ABV etc. mitfahren. Leistung Letztlich entscheidet Dein "Popometer", was Du Dir zusagt. Von den Kosten ist der Achtventiler-...