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Wenn Du dich mit diesen "Verhaltensregeln" anfreunden kannst, steht einem Kauf nix im Wege: Auszug aus der Anleitung Mondeo MK IV Dieselpartikelfilter (DPF) Der DPF ist Bestandteil des Systems zur Abgasreduzierung in Ihrem Fahrzeug. Er...
Benutz mal die Suchfunktion, Stichwort DPF Probleme, bzw. Ölverdünnung. Da ist dir stundenlanges Lesevergnügen sicher. Kurz: Zur Unterstüzung des Regenerationsprozesses wird nach der eigentlichen Verbrennung zusätzlich Kraftstoff eingesp...
Nach deiner Beschreibung hört sich das nach Simmerring Stirndeckel und Simmerring Getriebeseite an. Der Wechsel auf der Kurbelwellenseite hat bei mir genau 70€ gekostet. Auf der Geteibeseite muss nciht der Motor sondern das Getriebe raus...
Du meinst er hätte mich überzeugen müssen einen Benziner zu kaufen? Da hätte er bei der Motorenpalette von Ford keine Chance gehabt ;) Aber da der Mondi auch noch nicht da ist, kann ich nicht sagen ob ich ein Problem haben werde, ehrlic...
Dann vergleich aber mal: Ist für meinen Geschmack schon ein Unterschied ob man 1/4tel Stunde mit 3000U/min fährt (schafft man locker bei einem kurzen Ausflug ins Grüne - wer die Stadt nie verlässt fährt wirklich besser Bus) oder 1/2h ...
Die Probleme werden ja immer größer. Jetzt auch noch Ölverdünnung wegen Filterfreibrennung. Ich kapiere das alles nicht, denn den MK4 gibt es doch nun schon seit einem ganzen Jahr. Die Zeitschriften müssten ja voll von den Mondeo-Fahrer-...
weiß jemand, warum ford bei einigen baureihen den 2.0 hdi so umgewandelt hat, daß er ein additivloses dpf-system hat? hätte man die technik 1-zu-1 so eingesetzt wie bei psa, dann gäbe es keine probleme mit ölverdünnung und auch regenera...
hallo ihr Geplagten, vor 4000 km wurde ein ölwechsel gemacht, wegen Ölvermehrung, Ölverdünnung und Ölwechselanzeige. Heute Mittag wieder die Anzeige Ölwechsel, desweiteren wieder eine Undichtigkeit am Motor bei dem Diesel im gesamten Mo...
Lest meine Posts, dann wisst ihr was ich meine. Und irgendwas "aufgreifen" habe ich nicht nötig. Leider war ich mit meinem Mondeo, TDCI, Turnier, Titanium, BJ 01-2008, schon wegen über 20 verschiedener Mängel beim FFH, auch die hier viel...
Rein technisch brauchst Du den 10Tkm Ölwechsel nur, wenn Du den größten Teil mit Ethanol fährst. Im Ethanolbetrieb hat der Wagen bis zu 40% mehr Einspritzmenge. Das bedeutet gerade beim Kaltstart (und auch bei den jetzigen Temperaturen s...
Um das Thema Ölverdünnung ist es die letzten Wochen ganz still geworden, mach Dir da erstmal keine Sorgen
Seit 2 Jahren fahren wir unseren S-Max Titanium. Front-Scheibe getauscht (breite Streifen, wo der Heizdraht defekt war) Front-Scheibe nochmals nachgeklebt, da beim Tausch eine undichte Stelle blieb Kabel der Front-Scheibe justiert (Rückr...
Die Lampe leuchtet ja nicht aus Jux. Wenns ein TDCI mit Partikelfilter ist und Du überwiegend kürzere Strecken fährst, solltest Du den Ölstand genau im Auge behalten. Gib mal Ölverdünnung/ Ölvermehrung/ Probleme DPF in die Suche ein. Ist...
Hallo, nur kurz zur Info. Mein MK4 EZ. 15.08.2007 hat heute seinen 60tkm Service bekommen, bei 61300km. Kostenpunkt extreme 271€, exklusive Öl. Das Öl hatte ich selbst mitgebracht. Gewechselt wurden, Ölfilter, Öl, Dieselfilter(41€), Luft...
Du kannst auch noch einmal zur Werrkstatt fahren und Dir die neueste Software aufspielen lassen. Die schaltet die Lampe zuverlässig und dauerhaft aus :D Aber das eigentliche Problem der Ölverdünnung wird nicht gelöst! Bei mir leuchtet d...
Wir sind vor der gleichen Frage gestanden und haben den 175PS diesel genommen, obwohl ich seit Einführung des DPF Benziner bevorzuge. Der 2l FOrd ist ein bisschen altertümlich, und kein wirklich empfehlenswerter Motor. Ich verstehe den A...
Ein 2007er MK3 Modell für 14000 Euro klingt ganz gut. Quasi ein Jahreswagen! 60000 KM klingt nach Langstrecke, was ja für ein TDCI auch perfekt ist. Mit der noch vorhandenen Werksgarantie machst Du keinesfalls einen Fehler. Achte bei d...
Ja, damit ist der Rußpartikelfilter (DPF) gemeint. Irgendwann ist der halt "voll" mit Ruß. Vor und hinter dem Filter sitzt ein Drucksensor. Ist der Differenzdruck zu groß muß der Ruß "abgebrannt" werden. Dafür brauchts aber ausreichend T...
Ich hatte die gleichen Probleme mit meinem Civic 2,2 i-CTDI. Da war es weniger die Ölverdünnung, als das ständige Verstopfen des DPF bei 7ß% BAB! Wenn ich das jetzt beim Galaxy so lese, steigen mir die Grausbirnen auf. Bevor ich ihn kauf...
Welche denn? Ich kenne nur Ölverdünnung durch Benzin im Öl. Diesel im Öl ist weniger kritisch. Dafür wird sich mein DPF bei intensiver Kurzstrecke zu setzen und ich habe nur mäßig Lust demnächst jede Woche einmal 50km Spaßfahrt zu mach...