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So sieht's aus, seit dem VR6 hat VAG offensichtlich nichts dazugelernt. Bei meinem VR6 hat es sich damals durch Schleifgeräusche angekündigt und bei 178tkm habe ich den Kettentrieb neu machen lassen, hat mich 1500,- gekostet, die Gleitsc...
Zu 1) Der Reparaturleitfaden von VW schreibt im allgemeinen keinen Tausch des Zahnriemens vor wenn er einmal runtergenommen wurde, er soll lediglich geprüft werden. Wenn er gewechselt wird, sollte Wasserpumpe und Spannrolle ebenfalls aus...
Sorry, aber das VW 90% Kulanz auf eine Reparatur an einen neun Jahre alten Fahrzeug mit 160.000 km auf der Uhr gewährt, kann ich dir nicht glauben. Auch nicht mit lückenlosen Services in einer Vertragswerkstatt.
Moin, nein das Thema hier geht nicht um den Diesel. Ich habe lediglich geschrieben, dass >mein< Diesel aktuell auch einen Schaden hat und VW sich kulant zeigt und habe daher empfohlen, auf VW zuzugehen und einen Kulanzantrag zu stellen.
Uh Glück im Unglück - welcher TDI ist das denn genau, welches Baujahr oder besser welcher Motorcode? Wenn sich da Teile im AGR-Ventil lösen können wäre das sicher interessant für Besitzer der gleichen Motoren.
Ist ein 2009er, wurde kurz vor MJ10 gebaut, ist also noch ein MJ09 und einer der ersten 103KW 2 Liter. CBAB Für meinen Händler ist dies allerdings der erste Fall dieser Art, ist ihm auch noch nicht untergekommen. Und da ich davon bish...
Moin, ich war übrigens am Donnerstag mal dort und habe mir das ganze am zerlegten Motor angeguckt. Es ist in der Tat ein größeres Plastikteil aus dem AGR Kühler welches es irgendwie quer durch den Motor geschafft hat und dann zwischen K...
2500€ beim Zöllner. Hab den Motor selbst ausgebaut, zerlegt und zum Instandsetzer gebracht. Den kompletten Motor dann selbst wieder eingebaut. Dabei damals auch gleich neue Wasserpumpe, Kupplung, dies&das. Insgesamt 3300€ ausgegeben plus...
Ganz andere Thematik. Kosten ca. 2500-3300 Euro. Danach ist der Motor aber top. Bei dir geht es um Verkokung der Kolbenringe, keinen mechanischen Schaden/Risiko. Wenn man plant das Auto zu behalten, macht es Sinn. Der G6 ist eigentlich...
@Darth Maul Mich würde die genaue Teilenummer der gewechselten Kolben interessieren, es gab während des Produktionszeitraums des Golf 6 mehrere Änderungen an den Kolben.
Also wenn schon ein Kolben tatsächlich wieder durch einen ringstegbruch glänzen sollte dann würde ich alle 4 raus nehmen und die durch Kolben ersetzen die du von VW kaufst oder mahle schmiedekolben wenn es sowas gibt.
@Jubi: welche Teilenummer ist denn für die Kolben gerade aktuell? Hab gefunden 03C107065BF und 03C107065CK Meine Tante Teilekatalog will gerade nicht. Mein mich jetzt auch zu erinnern warum es am Markt keine Mahle Kolben für den Motor g...
Laut meinen Katalog ist der Kolben "03C107065CK" der aktuelle, siehe Anhang. Lese auch mal diesen Beitrag aus diesen Thread, ist zwar schon 3 Jahre alt, aber offensichtlich immer noch aktuell.
Also. Motor ist zerlegt. Kolben vom 1. Zylinder ist gezogen. Aber er ist ok! Sind Kolben von Nüral. Musste dann weiter suchen. Bin u. a. bei den Hydrostössel fündig geworden. Die sind fest, Öl läßt sich nicht rausdrücken. Insgesamt sind ...
Kann mir jemand schreiben wie die aktuelle Teilenummer der Einspritzdüsen lautet? 03c906036f? Was ist mit 03c906036m? Stimmt es das sie gleich sind wie im CAXA? Hat auch jemand eine passende Nummer zu Bosch Einspritzdüsen für den CAVD?
CAVD alt: 03C 906 036 M ( > 28.08.2012) CAVD aktuell: 03C 906 036 N ( 29.08.2012 >) Für den CAXA sind immer noch die 03C 906 036 M aktuell.
Ja, da wäre noch interessant zu wissen, ob hochwertiges Motoröl zum Einsatz kam (besser noch, welches Öl verwendet wurde).
Am Motoröl liegt das ganz sicher nicht. Ich würde mir aber bei VW aktuelle Software holen. Nach meinem Eindruck wurde der Druck etwas reduziert. Meiner läuft zum Glück seit 120 tkm störungsfrei. Übrigens am besten mit E10. Super Plus...
Wenn ich die Brücke von den Einspritzdüsen weg hab mach ich noch bessere Bilder der Einlassventile. 1,3 und 4. Zylinder sind relativ verkokt. 2. Zylinder fast nicht. Das ist der Zylinder an dem beide Hydros nicht hart sind.... Hab noch ...
Hi, Ja der Satz passt, habe den auch in meinem CAVD seit fast 4000km drin. Wichtig, Wellendichtring, Dichtung für das Steuergehäuse und wenn du die Ölwanne ab machst (empfehlenswert) die ansaugleitung von der Ölpumpe kontrollieren und ne...