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Laut Audis neuster Strategie bzw. der von der Quattro GmbH wird der R
S4 garantiert früher erscheinen.
Beim RS5 rechne ich fest mit dem V8 und ca. 420-450 PS - der R
S4 könnte den auch bekommen.
Für den RS könnte man: - 3.0V6 mehr aufblasen - 4.2V8 HDZ leistungssteigern (totaler Schwachsinn) - 4.2V8 BiTurbo vom alten RS6 - 5.2V10 vom aktuellen S6 (halte ich für unwahrscheinlich) oder was ganz neues! Wobei BMW beim aktuellen M3...
Richtig, an sich wurden "nur" die 2 Zylinder gekappt. Ok, natürlich wurde die Peripherie mit angepaßt.
Hmm..und was sind das dann für B8, die mit der vierflutigen Anlage versehen sind? Naja und klangtechnisch freut sich dann halt wieder der Zubehörmarkt. :D
Jaja...das stimmt schon, allerdings ist mein Konsumentenverhalten etwas effizienter im Hinblick auf die CO² Bilanz als dieses hysterische Gekreische um die achso schmutzigen Autos. Aber das ist mal wieder Sinnbild für unsere zeitgenössis...
LOL 4,7 niemals, aber ich würde es audi zutrauen, die 0-100 werte sind ja immer etwas hochgegriffen :P
Da steht auch drin, dass man sich trotz Wirkungsgradunterlegenheit zum Turbo für den mechanischen Lader entschieden hat. Auch das kompaktere Package wurde erwähnt. Wie schon von mir als wahren Grund für den K spekuliert. Wer 1 und 1 zusa...
Ehrlich gesagt irgendwo zwischen Tür und Angel gehört. Keine Garntie auf Richtigkeit.
Das glaube ich auch. Ein V8 Bi im neuen R
S4 wäre was und mit einem 80L Tank :-) Warten wir es ab....
Sorry aber was ist das für ein Quatsch da der A5/S5 ja praktisch das A4/
S4 Coupé ist. Und der S5 hat ja einen V8 deshalb passt er zu 300% auch in den A4/
S4.
Schon mal unter www.spritmonitor.de geschaut ??
Wenn das doch das Einzige wäre, was nicht passt :D MfG roughneck
Downsizing ist eine richtig schoene Trend! Turbo > Hubraum! Drehmoment > Drehzahl! :D
Man versteht sich :cool:
Der 3.2 er ist schon ziemlich am Anschlag mit der Leistung(nicht zu verwechslen mit dem 3.2 er im A3 das ist der VW R6 Motor), man liest auch von einigen Motorenproblemen: Kolbenfresser, abgebrochenen Kolben, etc... daher ist ein überarb...
ich denke, dass der 3,0 TFSI sich für einige zeit zwischen dem 3,2 fsi und dem 4,2 fsi positionieren wird. wahrscheinlich erst im nächsten a6 wird der 3,2 v6 und der 4,2 v8 wohl weichen müssen. da wird audi das selbe prinzip einschlagen ...
Ebenfalls :confused: Welcher Audi bekommt denn noch einen 6-Zylinder Turbo :D MfG roughneck
dann nimmst halt nen RS5!!!??? wenn der 2009 kommen sollte....... wird aber nen V8 behalten.....