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Ja sind Piezo injektoren. Ich überlege mir die Leckölleitung direkt am Rücklauf von der Pumpe zu montieren. Ist zwar dann kein orginalzustand aber sollte doch funktionieren!
@gogobln im Allgemeinen ja. Klar lässt sich Benzin weniger stark komprimieren als Luft, deswegen ist die Erwärmung erstmal geringer. Generell gilt, je höher die Verdichtung/Komprimierung desto höher die Temperatur des Mediums. Wobei i...
Im Vergleich zu anderen möglichen Schäden (Aktivlenkung, Aktivfahrwerk, Motorschäden, neues Verdeck) ist die Anfälligkeit der
Hochdruckpumpen und Injektoren eher als Kleinkram einzuschätzen. Der Austausch einer
Hochdruckpumpe kostet in e...
Hab grad was in nem anderen Thread gelesen. Da ist bei nem M57 Motor ein Rückschlagventil in der Leckölleitung. Könntes das bei dir auch der Fall sein. Hast ja sowas schon mal angemerkt.
Hallo, ich rate dir davon ab, die Leckölleitung an den Rücklauf anzuschließen. Im Gegensatz zu den Magnetventil- Injektoren herrschen bei den Piezos wesentlich (!) höhere Drücke am Rücklauf. Daher ist die Leckölleitung auch am Vorlauf a...
Hallo also der Versuch ist sowieso gescheitert,somit wieder original Zustand. Das Auto wird diese verkauft weil kein Erfolg in Aussicht steht. Sowas habe ich noch nicht gehabt. Trotzdem danke an Rommulaner (bin auch ein gemäßigter Treky ...
320d 2002 150PS Erst hatte der Wagen Leistungsverlust und hat sporadisch geraucht. Motorlauf aber ganz normal. Dann heim geschleppt. Nach Prüfung: Dieselpumpe hinten fördert, an der
Hochdruckpumpe kommt Sprit an. Nach der Hochdruckpump...
Welche Motorleistung man braucht, muss jeder selbst entscheiden, sollte hier nicht diskutiert werden. Der Preis ist angemessen, besonders im Hinblick auf die geringe Laufleistung. Zu beachten ist bei den Direkteinspritzermotoren (ab 03/2...
Hi Muss den threat nochmal aufmachen. Meine hdp gibt jetzt fast komplett den Geist auf beim Kaltstart motorruckeln als ob er nur auf 4 Zylindern läuft zundspulen Kerzen erneuert keine Besserung. Hochdruck gemessen während Start max 160-1...
War unrunder Motorlauf, vor allem im Leerlauf und gelbe Kontrolleuchte. Allerdings war das erst der Anfang der Story mit "unrunden" Motorlauf bzw. Ruckeln im kalten Zustand. Letztendlich bekam ich im November des gleichen Jahres einen AT...
Noch eine Bitte: manchmal driften die Unterhaltungen hier weg von der Technik, zum Teil sind auch Vermutungen anstelle von Wissen zu lesen. Das ist nervig für alle die den "Mi.." nachher mit lesen müssen. Bitte am Thema bleiben. Danke :-)
Ja da würde ich auch ansetzen. Raildruck SOLL IST werte vergleichen. Evtl gibt es da Abweichungen. Sofern die Injektoren in Ordnung sind, Stecker am raildrucksensor ziehen. Läuft er dann immernoch wie ein sack Nüsse, prüfen, ob irgendwo ...
Danke für die Rückmeldungen! Hier der aktuelle Stand. Bitte um Berichtigung wenn das nicht stimmt, aber wie es aussieht, werden die 6 Zylinder in der Software auf zwei "Bänke" aufgeteilt. Bank 1 entsprechen Zylinder 1-3 / Bank 2 entspre...
Hallo Herbert, denke da wird das Diagnosetool vom Bosch spinnen, im BMW-eigenen Tool gibts keine "Bänke" beim R6, die Mengenkorrekturen werden alle gemeinsam gelistet. Die Werte von +7 und -7 stützt die These, bei der Differenz müsste d...
In der Tat sollten die eher Richtung 0 tendieren. Also Mitte wie auf dem Bild. Das sollte bei dem Wagen mal so ausgelesen werden. Ebenso hast du oben geschrieben, die AGR, also die frischluftrate auf den niedrigsten Wert gestellt zu hab...
Die Zylinder 1-3 und 4-6 werden von der Motorelektronik offensichtlich als separate "Bänke" betrachtet. Die Werte zur Mengenkorrektur sind nicht unter den Zylinder "wild gemischt" sondern wirken wie gruppiert. Zyl 1-3 -> -7 Zyl 4-6 -> +...
1 .. 2 Wochen vor dem Auftauchen des Problems wurde die komplette Kupplung (außer ZMS) in einer BMW-Vertragwerkstatt gewechselt. Das hat ja eigentlich keinerlei Zusammenhang mit dem Problem an der Einspritzanlage. Aber es wirft die Frage...
Hi ! Raildruck wurde extern (Manometer) gemessen und mit den eletronischen Werten verglichen. Sind beide identisch. Massepunkte gereinigt. Keine Besserung. Anfang der Woche folgt nocheinmal Kreuztausch der Injektoren von Zyl. 1-3 mit...
Bin ebenfalls der Meinung dass man das erst tun sollte.. jmd. mit Inpa suchen oder zum BMW fahren und die Werte dort auslesen lassen. Die Korrekturwerte sind absolut unplausibel und unlogisch.
Müssten 2 PINs sein. Bau dir mal zum testen n bisschen Stromleitung mit Schalter. Verbinde das ganze mit Ventil und Batterie und schalte beim Startvorgang mal ganz kurz das Ventil. Mal sehen ob das durch geht