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jepp... Inspektionen wedern regelmässig gemacht und die KGE alle 2 und nicht 3 Ölwechsel mitgetauscht... AGR Ventil wurde letztes Jahr geprüft/gereinigt (war aber nicht notwendig, da es sauber wie neu war (Aussage BMW Serviceleiter) Ic...
Wie gesagt - Unterdruckschläuche kannst du ja tauschen, schadet 100% nie. Des Weiteren kannst ja auch mal den Fehlerspeicher auslesen - wenn jemand bei dir INPA hat, kostet es nichts. BMW_verrückter
Denn LMM kannst ja auch mal probetauschen
oder vorsichtig auswaschen, wenn du den noch nie gewechselt hast. Ich hab meinen schon bei 90tkm gewechselt, aber bei mir wars damals die KGE.
LMM ist ca. 2,5 Jahre alt. Meine Erfaahrung nach gehen die ab Bj. 2003 kaun noch in einen Defekt und die etwas zunehmende Verschmutzung wird kompensiert. Meine Frau meinte heute, das der Wagen auch bei einer konstanten 100 h/KM Fahrt gl...
Ich habs nicht nachgemessen, aber gefühlt ist der Verbrauch nur marginal über seinen Bestwerten... ist ein 204er aus 2004!
Hab grad die Info bekommen, dass es der Turbo sein soll.... wieder 2000,-- Premiumeuros durch den Premiumarsch gefeuert.... Die Aussage war, dass der Anfangsladedruck zu gering sei und demnach der Turbo defekt ist. Bin ja mal gespannt, ...
Ich würd ihn nicht machen lassen, du schreibst ja, dass er auch bei gleichmäßiger fahrt rußt. Da wirds bestimmt nicht nur an der Verstellung liegen. Wenns nur die Druckdose ist, kann man die auch einzeln wechseln, nur halt nicht bei BMW...
Bei allem Anderen würde ich Alternativen in Betracht ziehen (z.B. hab ich ein AT Getriebe von einem guten Anbieter in Bielefeld, meine Bremsen, Stossdämpfer,
oder andere Arbeiten werden auch nicht mehr bei BMW gemacht). Aber an den Turb...
Weil es einfach Usus ist und ich den Menschen zunächst einmal vertraue. Und ich die Kohle auf jeden Fall zurückklagen würde, wenn es Sinn macht :-) Nun ist die Niederlassung (Mannheim) in der Pflicht.
Jepp! hab heut morgen gleich gemotzt... Gestern nochn Video gemacht und gefragt, ob das deren Qualitätsstandards sind... Die auch gleich einen auf "oh entschuldigung, das darf ja wirklich nicht sein..." und sich gleich drum gekümmert. Wa...
So wie ich die Premiumbande kenne wirds genau darauf ausgehen... Das wird nur schwierig zu erklären sein, da sich Leistungsmässig vor und nach dem Tausch nichts verändert hat! Desweiteren hamse nur von einem "Anfangsladedruck" gesprochen...
Und der alte Turbo ist natürlich auch nicht mehr da. Weil sonst lässt es sich ja auch zu einfach prüfen ;) Also wenn Du da noch was machen kannst, stell das Altteil sicher.
Aber selbst wenn er den alten Turbo hätte, müßte er zunächst mal in einer anderen, zertifizierten Werkstatt ein Gutachten erstellen lassen, aus welchem hervorgeht, dass der "Anfangsladedruck" nicht OK war. Und das machen die nicht "ehren...
Darf ich mal fragen, wie alt der getauschte Turbo war bzw. wieviel KM er hatte Und wieviel haste jetzt für die Reparatur in Summe bezahlt?
Der war fast auf den Tag genau 4 Jahre alt und 100.000 KM gelaufen. Alles in allem hab ich 2065,-- abgelatzt.
Kannst den alten Turbo ja mitnehmen, für den Fall dass dein jetziger "kaputt" geht
oder bei ebay verkaufen
oder den Turbo in einen Acrylglaswürfel stecken und im Wohnzimmer an die Wand nageln - so als kleine Erinnerung. :)
Nur mal interessehalber... welcher Schlauch wars denn? Steht in der Rechnung ne Teilenummer? Die Leitung vom Turbo zum LLK?
So ganz hab ich`s immer noch nicht kapiert. Über was genau soll ein "Schiedsrichter" denn entscheiden bzw. wie hätte denn ein "Entgegenkommen" von BMW aus Deiner Sicht aussehen sollen?
nö! Ich will nicht ständig daran erinnert werden! Mir gehts auch nicht wirklich um den Turbo
oder die Kohle. Mir gehts in erster Linie um Vertrauen, Kompetenz und Professionalität. Wenn ein Unternehmen heutzutage an allen drei Punkten ...
wenn ich hier über eine Werkstatt berichte, dann immer von der BMW Niederlassung Mannheim. Grosse Alternativen gibt es in der Region nicht! Ich könnte einen anderen Fred aufmachen mit meinen Erfahrungen der anderen BMW Händler
oder der ...