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Allso die motorkontrollleuchte geht nun, welcher drath ist das wenn man fragen darft, oder wo muss ich den drauf machen kannst du mir das vieleicht erklären. mfg
allso ich weis nicht welcher drath das am steuergerät ist mit dem zündungsplus finde da keinen. Bitte um hilfe. mfg
MKL is BraunBlau und Strom fürs Steuergerät is Rot. Welche Motronic hast du ?
Der Stecker der die Verbindung zwischen Anlasser und Innenraum herstellt. Da sollte auch der Tempgeber drauf sein. bzw. müsste ja bei dir min. 1 Leitung leer sein.
Hauptbremszylinder muss auch gewechselt werden. Vorne müssen die großen scheiben rein und hinten genügt der umbau auf die großen trommeln. Und Benzinpumpe und Tacho, wie schon gesagt,.
Soweit ich informiert bin,passt der Getriebehalter vom Calli nicht beim Astra und der Kabelbaum muss umgelötet werden...hab auch grade das Problem,dass ich nen Motor vom Calli hab.
jetzt habe ich mal eine frage habe den gleichen motor wie der uhrheber des theds möchte aber ein gang runter schalten und nur eineen 1,8l einbauen was muß ich den da beachten!
also ich denke nach dem umbau hat er für alles zusammen 1500€ hingelegt mit eintragung etc. natürlich auch nur, wenn er es selbst macht. Aber dann weiß man auch, woran man ist ;) und das schrauben macht ja spass und nur dabei lernt man.
Kinners, Die Versicherung wird dann natürlich in die gleiche Klasse eingestuft wie ein GSI. Wenn ihr das Risiko icht anzeigt ist der versicherungsschutz erloschen. Einen GSI kaufen ist auf alle Fälle billiger
Rein von der Bremsleistung reicht auch für den XE die Trommel, nur wenn man auf Scheiben umbaut geht die Abnahme natürlich wesentlich einfacher, da man dem Prüfer den Umrüstkatalog unter die Nase halten kann.
Motor, Getriebe, STG, Kabelbaum, eventuell Ölkühler, Krümmer, Kat, bzw. Tacho wegen W-Zahl, und Bezinleitung ein Stück verlängern.
Gegenfrage: Warum fährst du nicht einfach den Kadett? Was dich allein das der Umbau, das Eingetrage und so weiter kostet kannst du für den kaddy die mindestens ein Jahr Steuern und Versicherung bezahlen.
was haben den die 2,0l !&V IMMER FÜR EIN GETRIEBE GEHABT? wiel ich kjetzt ein f16 habe und jetzt weis ich nicht ob das dann past!
F16 geht auch, besser ist das F20... Es gibt auch eine Firma, die machen die 8V auf 150PS heiss. Damit ziehst du nen 16V ab... Und 1 Jahr Garantie...
ich hatte glück gehabt. hab mein c20xe mit 60 000 km für lau geld bekommen. *glückpilz* motorhalter müsstes eventuell auch ändern. ich würde gleich noch ne klima reinsetzten. hast des auch vor? mfg michi
WFG muss nicht getauscht werden, weil F16 drin bleiben kann und zu F20 keinen Unterschied macht...! Motorhalter brauchen auch nicht getauscht werden... Raten bringt hier keinen weiter!
Dann pass aber auf, dass du keinen M2.8er Kabelbaum holst ;) Ich würd die paar Kabel einfach löten, sind nur 10 Stcük glaub ich. Wenn du jetzt n anderen Kabelbaum holst, kann da irgendwo drin auch n Kabelbruch sein oder so, da suchste ...
Block vom C20NE ist identisch mit dem C20XE,außer die Kolben und Teile vom Innenleben.Also passen die Halter vom C20NE auch. Bordcomputer musste halt abändern bzw.am XE anpassen.Kommt drauf an was dein BC alles abfragt. MfG Tigra2.0 16V
deswegen sag ich ja... und den motor bearbeiten lassen kostet auch ne stange geld... und ob das ganze zeug unbedingt gut ist für den motor wage ich mal zu bezweifeln...
Hier wirds beschrieben: http://de.wikipedia.org/wiki/Volumenmodell Der letzte Satz ist für uns wichtig. Die Unterlagen wo du drauß rausliest das der X20XEV ein geänderter C20XE ist würden mich auch mal interessieren ;) MfG Tigra2.0 16V