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Mitglied: Federspanner3149
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18. November 2006 - 15:37:25 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Re: A168 Wechsel Getriebeöl -zu gut gemeint? Nicht zu gut gemeint, sondern einfach ein völlig falsches genommen! Beim Schalttransaxle Deiner A-Klasse am besten ein synth GL3+ nach Blatt 235.10 nehmen. Empfehlung = Castrol SMX-S - also...
Federspanner3149
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18. November 2006 - 14:25:47 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Motoren
Warum sollte man da lachen? Ein "Trabi" ist doch auch ein Auto - naja, jedenfalls fast. :D Jetzt aber im Ernst: Wenn es sich um den 4-Takter handelt, der zw. 1990 - 92 gebaut wurde (also nicht um den 601 bzw 601S der von 64 - 90 gebaut...
Federspanner3149
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18. November 2006 - 00:32:24 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Golf > Golf 3
= mit 99%iger Sicherheit Kühlmittel im Motoröl! Kühlmittel reagiert mit dem Motoröl u. läst dieses stark eindicken = Gefahr für Motorschaden wegen Mangelschmierung! Sieht dann noch das Kühlmittel mehr nach "Latte Maciatto" als nach Kühl...
Federspanner3149
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17. November 2006 - 22:54:55 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@HL66: Ja, das kommt dann noch erschwerend hinzu. Eine Ölanalyse ist bei einem PKW aus den genannten Gründen aber eh unsinnig! Wo das z. B. auch noch Sinn macht, ist z. b. bei den F1-Triebwerken. Nach dem ersten Rennwochenende, bzw. hi...
Federspanner3149
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17. November 2006 - 21:41:04 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Die Nocken müssen trotzdem eine ausreichende Härte haben. Alleine deshalb schon, damit sie mit der Zeit nicht verformt werden (durch die Drücke). Also nicht nur die oberste Schicht, sondern müssen die Nocken insges. ausreichend hart se...
Federspanner3149
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17. November 2006 - 21:15:59 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Von einigen statt von fast allen entspricht schon eher der Wahrheit. Hatte bei denen vor ca. einem halben Jahr mal aus reiner Neugier angefragt, ob die bestimmte Öle in ihrer Datenbank haben. Von den betreffenden war jedenfalls kein ein...
Federspanner3149
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17. November 2006 - 18:17:07 Uhr
Auto > Volkswagen > VW Motoren
Hallo Enzo F, geht dabei glaube ich um den TDI in Deiner Sig -oder? Bei dem weiß ich leider nicht auswendig, wie da die KGE genau gestaltet ist. Die solltest Du Dir aber mal genauer ansehen. Bei meinem "Pflegepolo" (ist ein AEX aus 1...
Federspanner3149
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17. November 2006 - 15:20:48 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
VI-Berechnung: Verrenkt euch doch wegen dem VI nicht das Gehirn! Ob da jetzt z. B. 169 o. 171 raus kommt, spielt doch überhaupt keine Rolle! Dass das 0W-40er M1 auch ein besseres Temp.-/Visko-Verhalten als z. B. das 0W-40er Castrol h...
Federspanner3149
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17. November 2006 - 00:11:08 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Noch etwas vergessen: Einmal kurz starten ist wie ca. 500km bei Betriebstemp. fahren? Stimmt bei den empf. Ölen sogar! Nur halt nicht so wie vom Fragesteller gemeint, sondern weil mit denen hier wie da praktisch kein Verschleiß stattfi...
Federspanner3149
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16. November 2006 - 23:35:49 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Genauso ist das! Das M1 unterscheidet nicht zwischen PTFE-, MoS²-, Bornitrid- (Keramik), Gummi-, Metall-, Silizium- (Staub aus der Umgebungsluft o. Abrieb von ALUSIL-Lauffl.) -Partikeln, Schlacken, Lack- u. Schlammbildnern, Rußpartikeln ...
Federspanner3149
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16. November 2006 - 18:27:21 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Was sollte denn da noch kommen? Dachtest Du etwa, ich sollte auch noch Bilder von den genauen Test-Anordnungen u. -Geräten aus unserer Test- u. Forschungs-Abteilung einstellen - damit man mal sehen kann, wie u. womit genau bei MB überp...
Federspanner3149
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16. November 2006 - 17:33:35 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Bitte nicht wieder alles durcheinander bringen! :rolleyes: Der VI verändert sich beim gleichen Öl überhaupt nicht, sondern ist der eben eine rechnerische Größe, wie stark sich die kinematische Visko mit zunehmender Temp. verändert (ger...
Federspanner3149
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15. November 2006 - 11:31:49 Uhr
Auto > Mercedes > Mercedes Motoren
Wenn ich mich richtig erinnere, hatte ich Dir das schon mal anderer Stelle erklärt, dass das Quatsch ist! Motoren werden NIE auf ein bestimmtes Öl oder eine bestimmte Visko-Klasse ausgelegt! Sondern baut man die zur jeweiligen Zeit einf...
Federspanner3149
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15. November 2006 - 10:20:03 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Ob der Pourpoint bei minus 54 oder sogar erst bei minus 63°C liegt, spielt eigentlich überhaupt keine Rolle. Was für den Kaltstart zählt, ist einzig u. alleine die dyn. Visko bei Minusgraden. Kann sein, dass die bei einem Öl, welches no...
Federspanner3149
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15. November 2006 - 09:41:01 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Hattest Du den zuvor auch im Winter mit dem 20W-50er gefahren (kann mich noch erinnern, dass Du vorher ein 20W-50 verwendet hattest). Weil, bis mit so einem auch die Ventilführungen geschmiert werden, dauert eine "Ewigkeit". Ist dann k...
Federspanner3149
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15. November 2006 - 09:26:46 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Betr. TITAN GT1 SAE 0W-20 v. Fuchs: Stimmt - mit dem kann das was Jan geschr. hat wirklich passieren (kin Visko liegt bei 100°C nur bei 8,9 mm²/s)! Dazu kommt dann noch die Elastomer-Verträglichkeit. Würde wahrscheinlich nicht lange d...
Federspanner3149
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14. November 2006 - 21:11:07 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Dafür wäre mir mein "Baby" viel zu schade u. würde ich dafür die E-Klasse nehmen. Und falls durch unwegsames Gelände oder durch die Wüste, am liebsten die neue GL-Klasse. Oder bei extrem unwegsamen Gelände die alte G-Klasse. Aber auf ...
Federspanner3149
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14. November 2006 - 20:45:53 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
Und DAS schreibt ausgerechnet einer, der noch in keinem einzigen Wort etwas konstruktives zum Thema beigetragen hat - und dessen einzige "Mission" offensichtlich darin besteht, etwas negatives über MB zu schreiben!? :rolleyes: Wirklich ...
Federspanner3149
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14. November 2006 - 20:32:04 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
@ rudi: Das hat nichts mit locken lassen zu tun, sondern finde ich "M15a" mittlerweile sogar lustig. Leider wird damit der Thread zwar noch mehr vollgemüllt, ist aber eigentlich eh schon "wurscht" - oder? Weil, zum eigentlichen Thema i...
Federspanner3149
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14. November 2006 - 20:08:21 Uhr
Wissen > Fahrzeugtechnik
MB-Modelle sind sogar derartige "Konstruktionsfehler", dass wir drei E320CDI (mit DPF) gleich 30 Tage lang mit Vollgas in einem Hochgeschwindigkeits-Oval haben fahren lassen und dabei mehrere, neue Weltrekorde aufgestellt haben. ;) Und ...
Federspanner3149
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