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Nicht DAS Thema schon wieder...:rolleyes: Die "kranken" Motoren waren die Vorgänger mit 256Ps im B7 und 4F. Im B8 gab es nur noch selten Probleme und ab 2009 eigentlich überhaupt keine mehr. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Schwarmwissen ...
Da hab ich meinen "neuen"
S5 noch nicht zu Hause, aber schon gleich mal eine kleine Frage :p Also...ich hatte ja seither meinen A5
3.2 Quattro mit den Winterreifen 245/40/18 auf dieser Felge: https://www.original-felgen.com/8t0601025e8z...
Jetzt mal eine Frage aus eigenem Interesse: Wie erwähnt, fahre ich den 3.0 TDI als Schalter. Schalter soll auch so bleiben, aber Diesel muss meinetwegen nicht mehr sein. Außerdem vermisse ich B&O und Bluetooth. Deswegen will ich auf 8T 3...
Hallo Leute, ich komme aus dem A6 4F Forum und habe mir heute einen Audi A5
3.2 fsi (Frontantrieb) Baujahr 2008 gegönnt :) Ich dachte mir, ich fang gleich mal mit nem kleinen Projekt an und möchte das Heck in
S5 Optik umbauen. Ich hab d...
Ist anbei. :)
Hatte einen
3.2 mit Multitronic die bis 40000 km 2 x gewechselt werden musste (Garantie). Könnte ein Einzelfall sein, aber ich würde keinen mehr mit Multitronic kaufen. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kauf eines Audi A5
3.2 FSI multitron...
Ich "glaube" die 2.0 TFSI Motoren hatten den alten 92.8mm Hub behalten, während der 3.0 TFSI einen reduzierten Hub und damit eine größere Bohrung vom
3.2 FSI beibehalten haben. Der Block vom 3.0 kommt schließlich vom
3.2 FSI. Steht zumin...
Ich meine natürlich den
3.2 FSI... Es spricht nichts gegen den 3.0 TFSI, ich habe jedoch keinen passenden gefunden. Gilt dieser als deutlich zuverlässiger? Und stimmt es, dass beim A5
3.2 FSI die Steuerkette getriebeseitig verbaut is...
Ah... Siehste...welches BJ war deiner? Es gibt ja die Audi TPI welches genau den Kolbenkipper bei den frühen
3.2 und 3.0 TFSI beschreibt. Es wurde ja später umgestellt auf Strukturhonen um dem zu begegnen. Die Probleme waren bei Audi bek...
Gelesen hab ich schon viel drüber? doch so im Detail ist es leider meist nicht wirklich gut beschrieben. Der CAL sowie der CALA sind den Berichten nach betroffen. Gibt es noch weitere
3.2 FSI im A5 8T? Ich hab bereits nach unterschiedlic...
Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen.
3.2 im B8 gilt als haltbar. Selbst im B7 die
3.2 mit 256 PS waren haltbar, hat man sie entsprechend behandelt. Der Motor reagierte dort nicht gut auf kalte Temperaturen und viel Last. Die mo...
Sorry, aber für 7.500-,€! Hast du eine Glaskugel woran du den Zustand des Fahrzeugs bewertest und solch eine These raus haust? Oder hast du dir das Fahrzeug selbst schon angeschaut? Ich hab mir zwischen Dezember 2020 und Februar 21 um di...
Thread Kaufberatung nutzen ;) Ps: faule Ausrede… dann soll er die halt tauschen. Wie ist es mit dem
3.2 und Motorschäden? [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Schwarmwissen gefragt - Audi A5
3.2 FSI' überführt.]
Den 1.8 TFSI kann ich auch empfehlen. @opaaudi war der 1.8er nicht auch von der Kolbenring Problematik betroffen? Habs vergessen. Die 2.0 TFSI >200PS sind gleich deutlich teurer. Vom Schiebedach kann ich abraten, im Alter machen die mal ...
Wenn ich dir einen Tipp geben darf dann kauf dir den
S5 ;) 1. Wenn du dem
3.2 eine Vollausstatung verpasst ist ich nicht mehr viel Unterschied zum
S5 den du sparst ja S-line, Sportsitze und Co. 2. Vom Verbrauch glaube ich ist kein super...
Greif zu einem Benziner, Die Wahl welcher Benziner hängt vom Budget ab: Die 2.0 TFSI finde ich leisten ihre Arbeit aber bieten wenig Emotionen
3.2 quattro ist ein super Cruiser3.0 TFSI mit 272 PS macht aus einem Cruiser schon etwas mehr...
Mach dich nicht verrückt. Du suchst ein älteres Auto für wenig Geld. Nimm 2000€ Reparaturkosten in Kauf für STronic. Früher oder später muss fast jede STronic Mechatronik revidiert werden. Obwohl sich 2.0 TFSI und
3.2 FSI nicht groß unt...