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So siehts aus.
Nur das Erfahrungen mehr zählen, als gesponorte Tests... ;) Und auf anderen Fzg.-Klassen gefahren ist der Reifen auch etwas anders im Handling, als im Test!
Hallo, Ich muss nicht bei allen Themen eigene Erfahrungen sammeln da greife gerne ich auf einschlägige Tests und den Erfahrungen Anderer zurück. Seelze 01
Naja, aber besser als im Winter- mit Sommerreifen oder im Sommer mit Winterreifen zu fahren. Und bei Fahrleistungen von 5000 km im Jahr werden getrennte Reifensätze hart bevor das Profil runter ist. Dann lieber gute Ganzjahresreifen wie ...
Schon Erfahrungen gesammelt?
Hallo, Ganzjahresreifen kommen für mich überhaupt nicht in Frage weil es nur ein schlechter Kompromiß wäre. Seelze 01
Ein Winter Reifen hat im Sommer noch weniger Grip durch die Verhärtung, als er sowieso schon im Vergleich zum Sommer Reifen hat. Für mich ein deutlicher Grund 2 Sätze zu fahren. Bei wenig Laufleistung würde ich natürlich Ganzjahresreifen...
Hallo, Beim Reifenkauf stelle ich grundsetzlich keine Kostennutzungsrechnung auf sondern will auf meinen Volvo nur die besten Reifen fahren. Auch wenn ich bei meinen wenigen Kilometern meine Reifen nur 20 bis 30tausend Kilometer fahre un...
Die Weichmacher der WR schwinden im Sommer, dass Gummi verhärtet und man hat (trotz noch viel Profil) im kommenden Winter deutlich weniger Grip. Ich meine sogar, der ADAC hat dazu sogar mal einen Kleintest gemacht (Winterreifen im Sommer...
Das halte ich für ein Gerücht. Maßgeblich ist der Warnaufkleber im Auto, wenn man Reifen fährt, die weniger Geschwindigkeit abkönnen, als der Fahrzeugschein hergibt. Dass das im Sommer plötzlich nicht mehr gelten soll ist Unfug.
Eine Sache auf die Du noch aufpassen musst ist der Geschwindigkeitsindex. Im Winter fahren ja die meisten mit einem niedrigeren als vorgeschrieben (T oder H) und das ist im Winter auch erlaubt, im Sommer muss allerdings der zu Deinem Wag...
Mit dem ersten Teil deiner Aussage stimme ich zwar überein. Aber dass du anschließend schreibst, dass im Schadenfall im Sommer die Winter-Bereifung, als "den Witterungsbedingungen unangemessen" ausgelegt werden könnte, davon halte ich ü...
Sehe ich ganz genauso. Der ruhige Kurzstreckenfahrer eines Fahrzeuges der Kompaktwagenklasse, wird den Unterschied kaum bemerken. Auch die Verschleißfreudigkeit ist bei einem WR, unter den vorgenannten Einsatzbedingungen, lange nicht so ...
Ein Opfer der Winterreifenpflicht :(
Je nach Kosten für die Sommerreifen ergibt sich rechnerisch - konstante Fahrleistung der nächsten Jahre vorausgesetzt - irgendwas zwischen 3000 und 7000 TKM als Obergrenze. Bin mit meinen Winterreifen im Hochsommer ca. 1 Wochen gefahren...
Wie viel ist denn wenig ? Wenn man langsamer fährt ist das u.U. schon zu verantworten, ist ja nicht so dass man mit WR gleich in der Stadt 100m Bremsweg hat, habe es auch mal gemacht und so sehr schmieren die jetzt auch nicht dass man ga...
Der ADAC hat da mal ein paar Tests gemacht ---> Link Afaik ist ein weiteres Problem das hart werden der Gummimischung ( Nachvulkanisierung? ) und damit ggf. der Verlust eines nicht unerheblichen Teils der Winterreifeneigenschaften für d...
Ich hätte auch GJR gekauft, auf unseren kleinen Flitzern sind die auch drauf und einige Firmenfahrzeuge von mir fahren die auch.
Also prinzipiell stimme ich meinen Vorrednern zu: Winterreifen m Winter, Sommereifen im Sommer und wenns nur ein Satz sein soll dann eben Ganzjahresreifen. Wenn die Jahresfahrleistung hinreichend klein ist (ich würde mal sagen um die 500...
Hallo, Ich bin auch Wenigfahrer udd fahre grundsätzlich mit Sommer-und Winterreifen. Seelze 01