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Dubracers ist auf jeden Fall eine sehr gute Adresse, sehr zu em
pfehlen. Mein G60 läuft auch mit nem Chip vom Thomas und ich kann mich nicht beklagen :)
Du könntest es mit einem hochwertigen (Hazet) Ringschlüssel in gekrö
pfter Ausführung versuchen. Wenn möglich vorher irgendwie tüchtig auf die Schraube gekloppt mit einer 10er Langnuss und einem Hammer.
Entwarnung! :D Klar hab ichs mit der 1/4 Nuß versucht, passte knapp nicht drauf. Dann eben mim Maulschlüssel usw. probiert. Dann nochmal die 1/4 Nuß und bei einer von 4 Schrauben passte es dann grad so. Warum auch immer. Bei den anderen ...
Der Ko
pf ist unten! :) NW ausgebaut, Krümmer, Hosenrohr und Ansaugbrücke sind aber dran geblieben. Ging mit 2 Leuten sehr gut rauszuheben. Wenigstens wärs so gewesen, wenn ich nicht noch den unteren Spritschlauch vergessen hätte :D Das...
..man kann sogar die elring Metalldichtungen vom Golf 3 (AAM/ADZ/ADS) usw nehmen (http://www.ebay.de/.../390490802232?...)...auch ein "Geheimtipp" für den RP/PN bei Dichtproblemen beim Wasseranschluss der Ansaugbrücke. Ebenso die einteil...
Ok, sowas kommt dann beim nächsten mal. Wenn sonst nichts dagegen spricht werde ich jetzt einfach mal die normale RP-Dichtung zerschneiden. :)
Wieviel NM kriegen die Bolzen vom Abgaskrümmer? Die Ku
pfermuttern kriegen 25NM, ich dachte etwas mehr sollte es schon sein. Ich hätte jetzt 28NM für die Bolzen genommen. Ist das ok? Muss da noch Ku
pferpaste drauf?
In der Liste stehts leider nicht drin. Die 25NM beziehen sich meiner Ansicht nach auf die Muttern. In den Büchern steht auch nix.
Die Bolzen mit 2 Muttern kontern und reindrehen, mit Gefühl fest anziehen Ku
pferpaste hab ich bei mir auch ganz dünn draufgestrichen
Genau so mach ichs auch grade. Mit Gefühl anziehen sind bei mir genau 28NM ;) Ku
pferpaste hab ich aber bis jetzt keine drauf.
Ich mach ganz dünn in die ersten paar Gewindegänge, dann verteilt die sich von selber;) Ich hab die Bolzen mit nem Schraubenschlüssel angezogen, NM unbekannt hauptsache fest
Ich mach bei solchen Sachen immer Ku
pferpaste oder Fett ran, je nachdem wie warm das wird und /oder wiedermal gelöst werden muss
...also Ku
pferpaste ist schon ein Vorteil wenn man später evtl. wieder demontieren muss. Die minimiert schon ganz gut ein "festfressen". Beim Auspuff (auch bei den Bremsbelägen Rückseite) nehm ich neuerdings aber Keramikpaste. Die ist ge...
Es gibt mittlerweile auch Muttern, bei denen braucht man keinerlei Paste mehr. Sie sind wieder verwendbar, haben eine Unterlegscheibe und brennen nicht fest: *klick*. Gibt es auch mit Innenvielzahn. Letztere habe ich bei mir genommen wei...
@snack: ...wie in der PN erwähnt, anbei die Fotos: Der Kat hat einen 55er Rohrdurchmesser...passt also auf die Muffe vom VSD oder Abgasrohr der "dicken" Anlage !
Sieht gut aus. Ist eigentlich auch ne gute Idee den schweren VR6 Kat zu ersetzen. Ich probiers trotzdem erstmal so. Wenn der wirklich am Boden anstößt kommt er weg. Ein Flexrohr hab ich auch nicht, ich hoffe dass mir das mal später kein...
Hab eben mal geguckt wegen dem Kat. Da sind noch etwa 10cm Platz nach hinten, bevor der Tunnel bzw. das Hitzeblech zu eng wird. So viel länger wird der Fächer ja nicht sein, sollte also klappen. :) Heut hab ich sonys Schaltgestänge eing...
Passfeder in die Nocke einsetzen und im Zweifel mit etwas Nachdruck, nicht mit Gewalt. Wenn sie nicht hineingeht, die Kanten LEICHT brechen. Geht es dann immer noch nicht, Nocke zurück. Ist aber eher unwarscheinlich
Kanten brechen an der Nocke? Die Feder ist wie gesagt gebraucht, an der sollte es nicht liegen. Soll heißen also nicht mit dem kleinen Hammer? Geht WD40 oder muss die eng da drin sitzen?
Normalerweise ist da kein Hammer oder ähnliches notwendig. Im Zweifel etwas WD, wenn alles furztrocken war. Die Passfeder muss saugend in die Nut gleiten. Die guckt auch relativ weit raus bzw. geht nicht so weit rein. Blöd zum erklären. ...