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Wenn du die entsprechenden Sicherungen ziehst, ist es stumm, gibt aber Fehlereinträge im Fehlerspeicher, eventuell reicht das auscodieren schon. Die Steuergeräte zur AHK Erkennung sind an sich ziemlich robust. Die Kontrollleuchte zum La...
Hallo Forum, ich habe zwei Probleme, welche eventuell zusammenhängen. Golf 6 2.0 TDI BJ 07/2011 (Modelljahr 2012), knapp 170tkm: Nachdem ich mein Fahrzeug nun 4 Tage nicht bewegt hatte, hab ich nicht schlecht gestaunt als er heute ni...
...hier auch ein Update: Der Fahrertürgriff (an dem der Microschalter zum Zusperren noch funktioniert hat) war der Übeltäter, abgeklemmt (nur die für Microschalter/Sensor zuständige Ader ausgepinnt), keine
Ruhestrom mehr. Er stand jetz ...
Der
Ruhestrom und Ladestrom sollte auf jeden Fall geprüft werden. Der Batterietest von VW sagt allerdings kaum etwas aus, da nicht unter Last gemessen wird. Bei meinem TDI war die Batterie auch defekt, obwohl der Test immer sagte das si...
Wenn die Batterie nicht defekt ist, muß es folglich einen Verbraucher geben. Ob das so ist, wird mit einer
Ruhestrom-Messung ermittelt. Keine große Sache.
Danke für die Rückmeldung, schön das dein Golf nun wieder läuft.
Batterie war wirklich defekt. Konnte sie laden dann hielt sie 1 Woche und dann ging von jetzt auf gleich gar nix mehr.
Ruhestrom war leider auch etwas erhöht was am Radio lag. Das ist jetzt aber auch behoben plus neue Batterie und seitd...
@Golfschlosser, schönen Dank für die fachlich fundierte Antwort und die PDF Datei. Ich werde mal auf diese Art versuchen, den aktuellen
Ruhestrom zu ermitteln. Der wird mit Sicherheit deutlich zu hoch sein, ansonsten hätte ich dieses Pro...
Haste die Lösung gefunden?
Klar...der Diesel glüht halt kurz vor, springt dann aber auch bei Minusgraden tadellos an ohne das der Anlasser leiern muss. Da du sagst, dass das Phänomen nach einigen Stunden Stand wieder auftritt, würde ich mal die Batterie prüfen bz...
Du kannst auch ein gebrauchtes kaufen, das kann jeder VW Händler für dich anpassen. VW kann nur nicht den Kilometerstand eines gebrauchten KI ändern. So viel Schrauber kannst du ja nun auch wieder nicht sein wenn du nicht mal ein Multi...
@Themenstarter, Ja was denn jetzt? Einmal schreibst du 26mA, und später schreibst du 260mA
Ruhestrom. 26mA ist in Ordnung, 260mA ist viel zu viel!
Vielen Dank für die Antworten. @Pilsi Habe nun Mittels Multimeter die Spannung im Sicherungskasten gemessen. Hab ein Video gesehen, das man so schneller die Übeltäter finden kann. Die Spannung sollte bei 0mV sein. Ich bin alle Sicherung...
Laut Kontaktbelegung des 54-poligen TV-Hybrid-Tuners soll auf Kontakt 54 eine Schaltspannung für AV-Quellen von I=20mA sein. Liegt die eigentlich immer bei Aktivierung des Tuners an, oder nur bei verbautem Rear Entertainment und Aktivier...
Danke für deine Antwort! Wie soll ich denn deiner Meinung den "
Ruhestrom" messen ? Wo soll ich die messspitzen des Multimeters dran halten ? Ist mit
ruhestrom Kriechstrom gemeint ?
Prüfer erstmal ob überhaupt ein
Ruhestrom vorhanden ist. Ein Batteriepol abschrauben/Prüflampean das abgesteckte Batteriekabel anschliessen ,das andere Ende auf den Pol. Leuchtet die Prüflampe haste ein Nebenverbraucher,leuchtet sie nich...
Ja. Steck mal das Radio ab. Mit 140mA
Ruhestrom ist deine Batterie nach ein bis zwei Wochen leer wenn du zwischendurch nicht fährst. DoMi
Das ist zuviel
Ruhestrom, oder?
Ich habe mal den
Ruhestrom des Fahrzeugs gemessen und in der 10A Stellung vom Multimeter stand dort 0.14. Bedeutet das jetzt 0.14mA oder 1,4mA?
Bei der Messung sollten alle Türen zu und die Motorhaube wenigstens zu simuliert sein (mit nem Draht das Haubenschloß einrasten lassen. Dann beobachten auf welchen Wert sich der
Ruhestrom nach einiger Zeit einpendelt. Wie gesagt müssen e...