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Vielen Dank fur die Tipps. Mein Schwager hate mal nen A3 mit dem Motor. Gab's da nicht mal
Probleme mit der ZKD?
@diezge Ja richtig, die Kupplungen waren das Problem. Läuft dein Getriebe noch? Gruß Sabrina
Fahr zum Händler wo du ihn gekauft hast und zeig ihm das Problem ;)
Hey :) Hab das Problem gefunden. Es liegt an der Mechatronik, das Steuergerät ist mit Öl vollgelaufen. Grüße: Phil
Danke erst mal fürs Antworten. Also der VW Händler will mir erzählen das durch den Öl Wechsel das Getriebe kaputt gegangen ist, kann sowas möglich sein? Ich habe nie einen Ölwechsel in Auftrag gegeben. Er bezieht sich darauf weil im Mot...
Hi Daniel , kein Problem. Hatte beim Anfahren so eine Gedenksekunde. Hier gibt es eine Anleitung die super beschrieben ist. Klappt wunderbar. http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=27262 Hoffe es hilft dir . Kannst ja ...
@marcelx17: Die meisten
Probleme des DQ200 basieren letztendlich auf der mechatronic, und bei der sind m.E., bis auf SW-Updates, noch keine wirklichen Änderungen veröffentlicht worden.
M.E. ist der mechanische und der hydraulische Teil der Mechatronik in Ordnung. Das Problem ist die richtige Ansteuerung (Geschwindigkeit und Enddruck) für die Kupplungen. Dies kann nur über die Software erreicht werden.
Ich kann mir, ehrlich gesagt, nicht vorstellen, dass das ein Problem für die Automatik ist. Das Getriebe schaltet in letzter Konsequenz eh automatisch rauf oder runter, wenn es gewisse Betriebsparameter erreicht hat und schützt sich dami...
Wenn von
DSG-
Problemen die Rede ist, ist zu 99% das trockene 7 Gang
DSG gemeint. Von dem etwas bestimmten Wandler abgesehen tut die Aisin-Schaltbox auch hervorragend ohne jede Auffälligkeiten. Meins hat ein paar tausend km gebraucht, b...
Nein, das kann nicht sein. Dann wären auch bei einem Schaltvorgang mit dem Öffnen der einen Kupplung und dem Schließen der anderen Kupplung kurzzeitig zwei Übersetzungen "geschaltet". Aber im Moment des Schalten sind ja alle vier Kupplun...
Es ist jetzt eine gewisse Zeit vergangen, aber das Problem existiert immer noch. Da nützt kein warten und kein beten.
Der 2. Gang wird in D auch sehr häufig rausgenommen, wenn schneller als Kriechgeschwindigkeit und langsamer als so etwa 15 km/h fährt und dann vom Gas geht. Gerade beim Runterbremsen wird der 2. Gang ausgekuppelt und verursacht das hier ...
Somit hätte man beim Chippen des 150PS TDI zumindet bis 380Nm wie beim GTI keine all zu großen
Probleme....
Kupplung Mitnehmer entlüften lassen. Dann sollte das Problem behoben sein.
Danke. Das bestätigt uns bei der Getriebewahl. Interessant dein Hinweis, das es wohl
Probleme mit der Multitronik gegeben hat und dass die -wie bekannt- mit den gekühlten 6- oder 7G-
DSG eben nicht auftreten (-auch nicht bei anderen VW-Mo...
Wie man das Kind nun nennt ist doch egal. VW verkauft das
DSG als Automatikgetriebe und Fakt ist das KEIN anderer Hersteller derart große
Probleme mit seinen angebotenen Automatikgetrieben hat. Dabei hat das
DSG nicht mal einen besonders...
Hallo Klaus, was soll denn am
DSG ruppig sein? Die Schaltvorgänge bemerkt man doch gar nicht, weil man auch keine Zugkraftunterbrechung hat. Nur wenn das
DSG mehr als einen Gang zurückschaltet, z.B. beim starken beschleunigen merkt man ...
Das stimmt schon aber meine Vorurteile kommen nicht von hören und sagen.
DSG ist schon ein tolles Getriebe aber nur für Sportautos mit denen man 15.000 km im Jahr fährt. In normalen Fahrzeugen haben diese Verschleißintensiven Dinger nich...
Ich frage mich, was diese Getriebediskussion bringen soll? Es hat wohl in der Vergangenheit mal ein
DSG mit
Problemen gegeben? Das wird VW ja dann vermutlich auch bekannt sein, und was immer man von denen hält, sie werden, wenn sie auswe...