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Moin zusammen, ich bin komplett neu und habe wenig Ahnung wie das hier läuft - bitte zerreißt mich nicht direkt. Mein BMW G31 540xd M Paket steht zur Abholung bereit, allerdings auf Sommerreifen. Nun stehe ich vor der Wahl der Winter-...
Es kommt darauf an, was anders ist. Manche Dinge lassen sich eintragen, manche nicht. Wenn es keine Original Seat Felgen sind, dann kommst du um eine ABE oder Eintragung nicht herum. In einer ABE steht dann drin, welche Reifen da auf ...
Kommt darauf an. Eines meiner Allradfahrzeuge(!) profitiert stark von Gewicht/Gepäck im Kofferraum. Dies, weil der Allrad relativ hecklastig ist. Aber grundsätzlich ist schon richtig, dass die Zeiten von Gartenplatten im Kofferraum vorb...
Meine ersten Erfahrungen mit GJR waren 2010. Da gab es ja einen richtigen Wintereinbruch und ich hatte einen Mietwagen. Viel Neuschnee, selbst auf Autobahn und die ganze Bundesstraße war die reinste Eispiste. Es gab überhaupt kein Proble...
Ich bin in einer Gegend aufgewachsen, wo der erste Schnee normalerweise im Oktober kommt und von Ende November bis April oder Mai normalerweise eine geschlossene Schneedecke ist. Und ja, die Strasse war im Winter oft eisig oder schneebed...
Also ich gebe dann auch nochmal meinen Senf dazu. Hatte auf einer E-Klasse S213 den Conti TS830 in 225/50/ R17, den fand ich richtig schlecht. Bei Nässe schon echt wenig Grip und gefühltes untersteuen. Jetzt auf der E-Klasse die Goodyea...
Wenn Du meinst. Spielt aber immer noch keine Rolle.
Der amerikanische All Season wird eher gar nicht zwischen SR und WR verortet!
Das spielt aber keine Rolle. Bewiesen wurde, dass der Reifentyp auch auf Eis entscheidend ist. Und auch der amerikanische All Season ist "irgendwo" zwischen SR und WR angesiedelt, i.d.R. eben nah am SR.
Interessantes Video, aber bzgl. GJR: Tire Rack = USA Die dortigen All Season Tyres sind mit hiesigen GJR nicht vergleichbar! Europäische GJR lassen sich mit amerik. All Weather Tyres vergleichen. All Weather Tyres gibt es da drüben aber ...
Moin, das ist nachgewiesenermaßen falsch und wäre auch sehr unlogisch. Warum behauptet man das, wenn man sich damit nicht auskennt? https://www.youtube.com/watch?v=GlYEMH10Z4s
Bei Glatteis oder einer Eisschicht unter dem Schnee bringen auch Winterspezialisten nix. Auf Eis rutscht man, da helfen nur (in DE) verbotene Spikes oder Ketten. Allrad bringt nur etwas beim (an)fahren, beim Bremsen ist es völlig wursch...
Mein Eindruck ist, dass GJR inzwischen ziemlich gut geworden sind. Und durchaus ausreichen, wenn eine kleine Schneehusche ins Flachland zieht und auf der Autobahn dann wenige cm Schnee liegen bleiben und bald wieder verschwinden. Oder we...
Die zulässigen VW-Rad-/Reifenkombinationen für deinen Wagen stehen unter 32 (bzw. 35) und 50 (bzw. 52). Da dein Wagen vermutlich mit
Ganzjahresreifen geliefert wurde, stehen wahrscheinlich nur Schneeketten taugliche Größen in deiner COC.
Ich möchte von derzeit von
Ganzjahresreifen auf Sommer/Winterreifen umsteigen. Klingt einfach, stellt sich aber doch als schwieriger heraus als angenommen. Aktuell ist folgender Reifen / Felge drauf. (Ich gehe davon aus, dass das die Or...
Kann ich noch was beitragen? Unser 1,4T mit 125 PS läuft ebenfalls recht sauber (jetzt ca. 35.000 km) und da das Fahrzeug leicht ist hat man nie das Gefühl, untermotorisiert unterwegs zu sein (vergleiche das mal mit dem 1,9er CDTI im Vec...
Guten Tag, ich grabe meinen eigenen Thread mal wieder aus, inzwischen ist viel passiert und ich habe das Gefühl inzwischen etwas von der Werkstatt verarscht zu werden. Vielleicht ist aber auch alles korrekt und ich habe nun mal die Ars...
Es kann durchaus auch sinnvoll sein, über
Ganzjahresreifen nachzudenken. Erledigt. ;)
Der erste Vergleich, den ich jetzt in meinem Archiv gefunden habe, ist vom Tüv von 2015. (Bericht-Nr.. 71305-0379 / -3070-03 (de)) Nassbremsen aus 80 km/h
Ganzjahresreifen (Michelin) 28.4m Winterreifen (Michelin) 30.0m Sommerreifen (Mi...