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Möglicherweise ist der Zündfunke zu schwach bzw. gibt es dann unter der Kompression bei den beiden Zyl. keinen mehr, mal geschaut wie stark der Funke ist oder eine ander Zündspule ausprobiert ? Ist die Kompression auf allen Zyl. gleich ?
Wozu? Er spritz doch ein, Zündfunke ist da, ZZP stimmt. Zündkabel stecken in der richtigen Reihenfolge, ist der zum Motor passende Verteiler drin, wie viele Fenster hat die Blende ? Orginal-Nockenwelle ?
Es ist original Welle drin welche auch schon getauscht wurde. Und vorher war ja alles ok also kann der Verteiler ja nicht falsch drin sein. Es wurde schon alles geprüft und vom logischen her müsste er laufen macht er aber nicht
es muss ja was mit dem ventiltrieb zutun haben. ergo steuerzeiten. ventildeckel herunter.. motor auf ot gedreht und schauen ob der erste zylinder wirklich im zünd ot steht. erkennt man daran das die beiden nocken von der nockenwelle nich...
Könntest ja auch mal die Zündkabel+Kerzen untereinander tauschen um zu schaun ob es nicht an Kerze oder kabel liegt ... Sonst würde ich auch sagen es könnte nur am Ventiltrieb liegen.. LG AXel
das hab ich mittlerweile aufgegeben. hab jetzt mittlerweile 3 kabelbäume gekauft, 2 davon waren für den passat und nicht wie angegeben für den golf und der letzte war zwar für den golf, aber mit verteiler zündung. grundsätzlich hab ich v...
Hallo hab austauschmaschine kühler warmetauscher wapu thermostat riemen öl alles erneuert kühlwasser kocht weiss nicht mehr weiter was soll machen
Da hast du ja die wichtigsten Änderungen schon genannt. Außerdem noch einen anderen(kürzeren)Keilrippenriemen und die Lima in der Ausführung für Fahrzeuge ohne Klima.(andere Befestigung)
Ja war heute bei VW und der Teileservice meine es gibt nur ein Wasserpumpenrad egal ob mit oder ohne Klima deshalb bin ich bisschen irritiert! Du meinst eine andere Lichtmaschine brauch ich auch???
Wenn ich mich nicht irre passt die Lima in der Version für Klima nicht auf den Halter der Version ohne Klima. Teilenummer für das Wapurad such ich gleich raus.
Wie schon erwähnt solltest du die Riemenscheibe, den Halter und die Lima beim Schrott holen. Ca. 50€. Die Teile passen auch von allen 1,8L-Motoren (ohne Klima). Es gibt genug!
Kurzer Nachtrag: Die Lima ist gleich und du kannst sogar den Limahalter mit Klima ohne Klimakompressor verwenden. Habe ich bei mir auch in dieser Konstellation verbaut
Moin Leute also das mit dem Wasserpumpenrad habe ich nun hinbekommen. Nun das nächste Problem. Der Keilriemen ist zu kurz. Quasi der alte zu lang und der neue zu kurz. Gibt es da noch einen? ( evtl Teilenummer)
Es gibt insgesamt 3 verschiedene Keilrippenriemen beim Golf 3. Keilriemen gibt es nur 2. Nach welchen Kriterien wurde der Riemen ausgesucht?
Mhh komisch demnach wäre 0,6 ja im rahmen... aber so braucht der 15l auf 100km und zieht auch nicht gut...
Es könnte sein das der Motor Falschluft zieht. Überprüf mal die Unterdruckschläuche,auch den vom BKV zur Ansaugbrücke sowie den Schlauch der KGE oben auf dem Ventildeckel.
Ich hab scharfe Nocke, Fächer, Metallkat und Software drauf ;-) Der ganze Motor wurde damals von Dupre´Motorsport bearbeitet. Ok, also scheint das mit der Leistung normal zu sein.
Auf wie viel grad der Zündzeitpunkt gestellt ist weiß ich leider nicht. Ich habe eine Zeit lang nur super plus getankt, das Problem ist aber auch da aufgetreten. Im moment tanke ich normales Super. Kein E10!
Ja dann,ZZP überprüfen,Fehlerspeicher auslesen und den Klopfsensor mal lösen und mit korrektem Drehmoment wieder festziehen. Denn wenn die Befestigungsschraube zu fest angezogen ist führt das zu falschem Regelverhalten.
Habe leider keinerlei Wissen darüber wie man den zzp einstellt und was ich dazu brauche. Den Klopfsensor kann ich erst morgen überprüfen