Suchergebnis (16.344 Treffer)
- Suchparameter
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Mitglied:
UURRUS
- Sortieren: nach Datum (Sortiere nach Relevanz)
Tipp: Du hast sehr viele Suchergebnisse erhalten. Du kannst die Anzahl der Treffer reduzieren, indem Du nicht nach einzelnen Beiträgen, sondern nach ganzen Themen suchst.
Weberli kommt glaub ich aus der Richtung. Ist zwar noch Thüringen aber der fährt auch durch die ganze Republik! Kannst ihm ja mal ne PN schicken. Im schlimmsten Fall sagt er nein. :D
EInfach den Lichtschalter auf Standlicht stellen und einmal ziehen. Dann leuchten die Nebler und das Standlicht! Bzw beim Nasenbär das Standlicht einschalten und dann den Nebelscheinwerfer.
Zeitvorgabe bei VW knapp 2 1/4 Stunde zuzüglich ne 1/4 Stunde Zündung einstellen. Wären also 2,5 Stunden. Ich weiß nicht wie bei euch die Stundenlöhne sind aber wenn die in ner freien Werkstatt den Zylinderkopf ausbauen um die Schaftabdi...
Evtl. könnte auch das Drosselklappenpoti spinnen. RP ist glaub ich auch Diagnosefähig. Also mal ne Fehlerauslese/Blinkcode machen/lassen.
Ich denke mal es ist zu wenig Kältemittel drin. Eine etwas ungenaue Methode um zu checken ob noch genug Kältemittel drin ist, wäre folgender Maßen. Ein den Befüllventilen schraubst du den Verschluss ab und drückst mit nen kleinen Schraub...
Am schwarzen Kabel vom Druckschalter müssen 12V ankommen! Das Relais J253 bekommt auf der Steuerseite auch den Strom von der Sicherung 14(siehe SLP 116/4). Könnte halt einfach an der Sicherung liegen. Schau mal nach.
Wenn kein Strom ankommt, dann check mal die Sicherung 14. Lt Schaltplan bekommt er darüber seinen Strom.
Der bekommt über das schwarze Kabel 12V und schaltet die dann weiter auf die Kühlerlüfter. Die müssen also loslaufen. Ja ist ein reiner Druckschalter.
Wie du schon richtig erkannt hast, hat er 2 Funktionen. 1x als Überdruckschalter, wenn der Systemdruck zu hoch ist und die normale Schaltfunktion, wenn der Kältemitteldruck i.O. ist.
Der Druckschalter ist F129 und sollte sich auf der Beifahrerseite in der Klimaleitung in der Nähe des Federdoms befinden. Da gehen 4 Kabel mit folgenden Farben ran: Pin1 gelb/weiss, Pin2 gelb/schwarz, Pin3 blau und Pin4 schwarz. Da sehe ...
Ein 91´2E ohne Tachowelle? Bist du dir da sicher? Kann ich kaum glauben. Wenn es doch einer ohne sein sollte, dann hat vielleicht auch der Eichkater sein Revier markiert!
Also ich hab mir jetzt mal den Schaltplan vom Golf3 zu Gemüte geführt, weil der ja eigentlich Baugleich mit dem Passat ist. Auf dem Lüftersteuergerät sind 2 Sicherungen(30 und 50A) die i.O.sein müssen. Dann schaust du mal ob der Drucksch...
Es gibt bei mir ja anscheinend ein Problem mit dem Druckschalter. Wenn ich beide Schalter überbrücke, so zeigt mir die CT zumindest keinen weiteren Fehler "3224" an, jedoch laufen dann beide Ventilatoren vorne, die Magnetkupplung zieht ...
Motorkennbuchstabe 2E? Ist vollkommen normal.
Na dann wird der Verstärker wohl das zeitliche gesegnet haben. Scheise, Auto sinnlos komplett zerlegt um Antennenkabel zu verlegen. :mad::( Den blöden Verstärker gibt es nämlich nicht mehr bei VW. Mal sehen ob ich noch irgendwo anders n...
Da ich schon vorm letzten Winter die Heckscheibe vom Nasenbär Syncro mit der vom Sommerpassi getauscht habe, wollte ich mich jetzt mal mit dem Einbau der restlichen Kleinteile befassen. Hab letztes WE das Antennenkabel verlegt und heute ...
So, damit der Padman nicht vergißt das es den Thread gibt und das er ja auch was zu Thema Stromlaufplan raussuchen wollte, schiebe ich den Thread mal wieder an die Front: :D:D:D
Wenn sich hier nichts tut, dann probiers mal im 35i.net Forum.
Das wird die Kupplung sein. Wenn der Nehmer oder Geberzylinder kaputt wären, dann würde das Pedal drin bleiben. Ich denke mal da ist der Belag hinüber oder Federn gebrochen.
Dann ist wohl der Zündanlassschalter (Zündschlosseinsatz) defekt. Das ist das el. Bauteil was sich am Zündschloss befindet. Kostet um die 25€ bei VW.