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Ich denke nicht...aber erklär doch mal genau dein Problem...Wichtig wäre auch die EZ...:)
Also ez ist 12.95!wenn er warm ist oder es sehr warm draussen ist zeigt er in der zünstellung keine kontrollleuchten an und startet auch nicht! Oder manchmal zeig er in erster zündstellung die kontrollleuchten aber beim weiter drehen zum...
Das hat aber mit der wfs nichts zu tun. Bei der wfs geht der motor an läuft 1 sekunde und geht wieder aus. Schau mal nach den relay für die zündung.
Weist du aus dem kopf welches das relais für die zündung ist? Die meisten relays habe ich schon getauscht gehabt!
Also erstmal danke für die tipps! Wir konnten jetztt zu 100% feststellen das es das steuergerät für diebstahlschutz ist! Jetztt kommt meine nächste fragen kann mir irgendjemand so ein steuergerät besorgen? Ich bekomme weger auf dem schro...
Wenn du ganz viel Glück hast hab ich aus meinen Golf 3 Tagen noch eins liegen... Ich guck heute Abend mal ob ich das noch da hab...
Ebay Artikelnummer:301201841434 Soll ich dir noch mehr schicken? ebay ist voll davon, zur Not suchst unter Passat 35i
Das sind leider nicht die richtigen! Die teilenummer sollte schon passen bei der dwa! Ich denke das kann mann nicht überbrücken?
^Sag mal @GTI-Lila...liest du die Tipps hier überhaupt...dein problem ist eine olle Kamelle und seit 20 Jahren bekannt...von 100 Gebrauchten DWA-Mainboard hast du auch 100 die nicht funktionieren da alle den gleichen Fehler... Also noch...
Scheinbar kein Signal vom Motorsteuergerät. Relais 30 könnte die Ursache sein. Prüf außerdem mal ob an den Einspritzdüsen 12 Volt anliegen.
Ja...wie von mir schon vermutet -->Kabelbruch...d.h. vom Mainboard aus neu verlegen oder den Kabelbaum von der Einspritzleiste aus abwickeln bis zum Mainboard. Viel Erfolg.
Moin, ich bin grad dabei meinen Golf 3 GTI (
2E) Bj. 94 auf VR6 (AAA) mit ruhender Zündung umzubauen. Jetzt stell ich mir die Frage, was mit den Kabelbäumen passieren muss. Kann ich den fahrzeugseitigen Motorkabelbaum des
2E weiterverwend...
Ich vermute das der Motor irgendwo Falschluft zieht. Überprüf mal alle Unterdruckanschlüsse bzw. Schläuche. Ggfs. die Schläuche mit Bremsenreiniger ansprühen. Das Zeug verursacht Drehzahländerungen wenn es über eine undichte Stelle in de...
Danke für die schnelle Antwort!:D! Wäre eine Idee.. Mittlerweile verzweifle ich an dem Teil..:( nicht mal in einer vw Vertragswerkstatt konnten sie mir helfen..:eek: ich probiers auf jeden fall mal aus... Wenns das jetzt nicht sein soll...
Immer erst eine Sache zuende machen. Solltest du nichts finden müssen wir uns nochmal den Kopf zerbrechen. ;)
also sämtliche Schläuche geprüft.. nichts gefunden... hallgeber, lambdasonde und luftmengenmesser ist auch neu... ich verzweifel gerade..
Dann auf zur nächsten Baustelle. Steuerzeiten prüfen,Zzp. prüfen
Oh.. jetzt muss ich gestehen.. Steuerzeiten weis ich jetzt nichts drüber.. Zzp ist dann Zündzeitpunkt oder?
6° vor OT oder wie es heißt ist beim 2.0 die Solleinstellung, wenn ich richtig erinnere. Macht Dir aber die Werkstatt für kleines Geld.
Also zzp und steuerzeit ist es nicht.. hat jemand von euch einen stromlaufplan für den motor? Mein mechaniker meinte dee wär wichtig..