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Das ist eine Maßnahme um die Kupplung zu schonen, die auch von einigen praktiziert wird.
Es wird der zweite Gang geschaltet, die Kupplung aber nicht ganz geschlossen. Also ist der Gang zwar eingelegt, aber nicht voll kraftschlüssig, umgangssprachlich eben nicht ganz eingelegt. Wenn man will, kann man es durchaus verstehen.
Wenn man über die Paddel schaltet ist der manuelle Modus ja zeitlich begrenzt und die Möglichkeit besteht, dass die Zeit mitten auf der Rampe abgelaufen ist und das Getriebe in den 2. Gang schaltet.
Auch wenn du glaubst es zu verstehen ist es trotzdem Blödsinn, denn der Gang ist vollständig eingelegt, aber die Kupplung schleift. Ich bin da deshalb ein wenig sensibel, denn nicht so versierte Personen lesen den Blödsinn und glauben es...
Ok, lieben Dank für die schnelle Antwort.
Was ist - in Ausnahmefällen - unwichtiger, Komforteinbußen oder Getriebeausfall?
Wie kann ich erfahren, welche SW-Nummer mein DQ200 hat und ob es dafür etwas Neues gibt? (nur interessehalber)
Wahrscheinlich nur über den :).
Wie verhält sich denn das Auto ohne Stop and Go?
Wahrscheinlich ist das ein Motorproblem. Fahr mal zur Werkstatt. (Ich habe kein S&G und darüber bin ich froh.)
Hmm ok werde ich mal machen danke
Wenn vor einer roten Ampel stehend und Fuß auf der Bremse, die Leerlaufdrehzahl angezeigt wird, sind die Kupplungen "frei"!
Moin, habe es mal so gemacht wie du mir es gesagt hattest, kein ruckeln. Da schonmal vielen Dank nur hatte ich aber dann ein kleinen Ruck vom 1gang in den 2 Gang. Denkst du vllt das eine einmessfahrt und das zurücksetzten der Lernwerte h...
Danke fürs Richtigstellen! :)
Bei gewählter Vorwärtsfahrstufe kann es sich im Stand maximal darum handeln, dass K1 nicht ganz offen ist. K2 bleibt beim Vorwärts-Anfahren immer offen, unabhängig vom Bremsdruck.
Ok. " hat bei Haarspalterei gefehlt. Hast schon recht.
Vielen Dank für Deine Argumentationshilfe. Genau das, was Du hier beschreibst passiert auch, wenn die Kupplung schleift. Der "Hilfszwerg" ist die Motorsteuerung. :)
Nach fast 500 Seiten?! :D
... genau das ist der Grund. Das alles macht die Motorsteuerung! :) Nebenbei, es wird hier nicht die Leerlaufdrehzahl angehoben, sondern die Drehzahl.
Du vergisst den Einfluss der Motorsteuerung, diese regelt Drehzahl und Drehmoment - bedarfsgerecht - entlang der zugehörigen Kennlinie.