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Wenn dir Verbrauch und Laufruhre egal sind greif zum 2.0 TFSI. Ausschlaggebend für mich wäre die günstigere Anschaffung, das gesparte gegenüber dem V6-TDI kannst du in Sonderausstattung stecken. Zudem ist - so wie das gerade sehe - die V...
naja im normalfall ist es ja so ich schon mein Auto e deswegen werden bzw wird das auto sowieso keine 200 ps ampelstarts mitmachen :) könnt ich mir reifentechnisch glaub ich garnicht leisten :) und auf der Abahn merkste keinen unterschi...
da ist der
diesel aber auch jenseits der 10 :)
Zumal kann man noch keinen Vergleich ziehen, da der 2.0 TFSI bisher noch garnicht getestet wurde. Wenn es mir um Ampelstarts und ums Heizen in der Stadt gehen würde, so wäre der 3.0 TDI für mich die Wahl aber dann bräuchte ich ja keinen ...
und meine hoffnung ist, dass ich den 2.0 tfsi wie nen
diesel fahren kann -- wenn ich mag. aber gas gebe wenn ich möchte. so halte ich es mit meinem alten 2,3l v5 - untertourig bei 1200 und dann einfach "draufbleiben" bis 5000... ich h...
Sag das meinem
Diesel, der wird Dir ein Lied singen.
Twin
oder Bi-Turbo ist IMHO ein und das selbe. Zwei hintereinander geschalttete Turbolader, ein kleiner (mit kleinen Schaufeln), schnell ansprechend für Drehzahlen < 1800 U/min (da wo sich das berühmt/berüchtigte Turboloch auftut) und ei...
nein das ist ein Registerlader, ein Twin
oder Bi Turbo arbeitet parallel, zum Beispiel bei einem V6 ein Lader pro Zylinderbank
oder beim PSA 170PS
Diesel zwei Lader jeweils für zwei Zylinder, der Effekt ist ähnlich.... kleinere Lader spr...
Gute Recherche, DietmarF ! :cool: Vielleicht kann wirklich ein 2.7 TDi- Fahrer diesen Vorteil der 6Zyl.
Diesel bestätigen. Wäre ein PRO für die Lebensdauer der "Dickschiffe". Die Problemslosigkeit imk dauerbetrieb hat der 2.7 TDI ja scho...
Hallo zusammen, ich fahre seit gut 3 Monaten einen A4 als Firmenwagen (143ps
Diesel) mit der normalen Lenkung. Die ersten paar Wochen war das Fahrwerk extremst hart und die Lenkung in Ordnung. Nun nach 9.000 Kilometern ist das Fahrwerk...
Hallo, ich habe momentan ein wirkliches Entscheidungsproblem, welchen Motor ich mir für meine A4 Limousine bestellen soll. Wer von Euch kann mir reelle Verbrauchsangaben (entweder aus eigener Erfahrung
oder aus vorliegenden Testberichte...
Es geht hier um die Möglichkeit für Firmen alle Kosten in Zusammenhang mit einem Dienstwagen als Betriebsausgabe anrechnen zu lassen. Als Privatmann kann ich nur die 0,30 € ab dem 21. Kilometer und die Haftpflichtversicherung zur Senkun...
Hallo! Habe mir die letzten Monate den Kopf "zerbrochen" welches Auto ich als nächstes nehmen soll. Im Jahr 2002 habe ich einen der letzten S3 bestellt und war eigentlich die ganze Zeit glücklich damit. Nun hat der Kleine aber über 100....
Ich finde auch, dass der 2.7 TDI 190 PS Handschalter eine wahrlich gute Alternative zum MT und zum 170 PS 2.0 Liter
Diesel ist!! Habe heute mal meinen :) beauftragt, mir ein Angebot mit diesem Motor zu erstellen. Mal sehen, ob das Gerät ...
Hallo, der 8K ist sehr gut gelungen;) und die Vorfreude auf den "guten" ist spätestens 2 Wochen nach Produktionstermin hoffendlich vorbei !:confused: Würde mich jetzt für den 2,0 TFSI mit 211 PS entscheiden !:mad: In der Zeit von mein...
Hallo, während der Bestellzeit ( Oktober 2007 ) und Auslieferung ( 04.01.2008 ) hat sich beim
Dieselfahrzeug einiges geändert !:confused: Habe mir jetzt ein neues Fahrrad zugelegt ( nach den neuen "drohungen" mit 40 % mehr Gaspreisen )...
Der 2.7 TDi wäre auch mein Favorit ! Vor allen Dingen, wenn man den Wagen wie ich länger zu fahren gedenkt (6 - 8 Jahre schätz ich mal) Folgende Gründe sprechen für den Sechser: Ausgereifte Konstruktion, sehr zuverlässig (in mehreren Dau...
Hallo, ich fahre den 2.0 TDi PD einem A4 (b7) als Firmenwagen und besitze gleichzeitig den A4 (b8) als Privatwagen. Es ist eine gewaltige Umstellung zwischen den PD und CR. (Wie Früher von Normalen Turbo
Diesel auf TDI PD) Die Laufkult...
@Bluesilentpro: Nun nochmal ganz cool bleiben. Zu den
Dieselmotoren und ihrem Aussterben kann ich eigentlich bisher nicht sehen und sicher der
Dieselanteil in Europa ist sehr hoch, dass er nicht weiter wachsen wird ist eine Binsenweis...
hört doch auf Euch ins Fäustchen zu lügen, den 2,0TFSI mit 180 und 211 PS kennt niemand bisher im Alltagsbetrieb, und somit auch nicht dessen Durst. Papier ist geduldig und die Herstellerangaben und deren Normverbrauch sind genauso utopi...