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Also wenn du wirklich auf alle 4 Zylinder 0 Kompression hast, dann stimmt was mit den Steuerzeiten nicht. Kontrolliere doch bitte nochmal die Steuerzeiten. Mach den Ventildeckel runter und dreh den Motor mit der Hand.Such die Nockenwelle...
Ich habe den fehler gefunden. Der Wagen hatte schon einen neuen gebrauchten motor bekommen. Leider war der nicht komplett baugleich wie der OriginalMotor laut fahrzeugschein. Somit ist die kette und deren Positionen falsch. Da kann m...
Die ventilführungen werden evtl defekt sein.. Müssen unter Umständen ausgetauscht werden. Die verbogenen Ventile müssen ersetzt werden damit wieder ordentlich Kompression im Motor entsteht. Die ventilsitze müssen gefräst werden usw... ...
Moin Ponscho frohes neues Jahr erstmal. Ich hatte das gleiche Problem wie du. Zum Fahrzeug: Golf 5 GT 1,4 TSI 170 PS. Gekauft habe ich das Fahrzeug 2011 mit 70.000 km und später stellte sich heraus da bereits kurz davor der Kettensatz ge...
Am besten Verkaufen. Bei einem alter von 12 Jahren kommen sicherlich bald andere Reparaturen. Ab 13.000 gibt es wunderschöne C Klassen. Junge Sterne sogar :) Und ab 18.000 mit wenig Kilometern + viel Ausstattung
Hallo Gatling, hat sich die Kette vorher nicht bemerkbar gemacht (rasseln, sägen)? Bei meinem 200K Bj 2005 (142000) habe ich das erste Mal vor einem Monat die Kette deutlich sägen gehört, jetzt letzte Woche wieder aber immer wenn der ...
Ja das denke ich auch, der Wagen ist sonst noch gut, und auch gut ausgestattet, rost hat er nicht. Das mit der kette ist wohl das große Problem beim M 271, sonst soll er gut sein. ich habe jetzt einen neuen Plan, die Werstatt hat mich dr...
Nur die kette zu wechseln, ist der Wahnsinn hoch 3 Warum rutscht denn eine Kette rüber????? Natürlich weil die Stirnräder defekt sind, oder weil ein Bekloppter immer nur Kick Down fährt und die Kette locker war.(Spanner defekt)
Ich habe meine Kette bei 120tkm vorsorglich tauschen lassen, meine Kettenräder hatte ziemlich keinen Verschleiß und die Kette war nur leicht gelängt. Trotzdem wollte ich ein ruhiges Gewissen und habe Kette, Gleitschienen und Spanner für ...
Bis vor Tagen war alles in Ordnung nach den Reparaturen des Einspritz- und Zündsystems. Signum 2.2 direct mit ca 80tkm - also volle Leistung, keine Ausfälle mehr, kein Stottern- und das für etwas mehr als einen Tausender. Nun der neueste...
Da wurde nix dran gemacht. Wollte vanos uberholen eigtl aber bis dahin kam ich nicht. Ich habe vor kurzem erst 800 reingesteckt alles erneuert m3 lager usw danach habe ich nochmals 800 reingesteckt fur lacken scheinwerfer stoßstange und ...
Schmeißt doch nicht immer Garantie und Gewähr in einen Topf, das sind 2 total unterschiedliche Sachlagen. Garantie=freiwillige Leistungszusage des Herstellers oder sonst wem. Gewährleistung=gesetzliche Regelung der Sachmängelhaftung. ...
Hallo, ich habe da etwas falsches geschrieben. Das Öl kommt von dem Magneten zur Nockenwellenverstellung. Der M112 hat 2 davon, die Sitzen am Motorblock direkt hinter dem Ansaugschlauch. Das Ergebnis aber bleibt das Gleiche! Bei einer ...
Hallo, knallt sie im Ansaug oder im Auspuff? Generell muß natürlich alles stimmen, wie hier schon manche geschrieben haben, also überprüfen: Ventilspiel, dabei auch grob die Steuerzeiten checken - im Gaswechsel-OT sollten beide Ventile...
Bei VWs 1.4 TSI leuchtet bei einer übergesprungenen
Steuerkette (mit Glück) auch nur die Motorkontrollleuchte auf. Beim Auslesen kommen dann die ersten Zweifel, ob man damit überhaupt noch fahren sollte. Ich habe in den letzten zwei Mon...
Guten Abend, ich wollte nur mal ein kurzes Update geben. Nach nun gut 3 Wochen und etwa 1000km scheint soweit alles OK zu sein, Öldruck ist nun auch im grünen Bereich: ca. 3,5bar bei 2000U/min, bei der ersten Messung nach dem Alarm waren...
An @Pagra90: Danke für dein Mitgefühl! An BravoI: Beim unserem hat sich die Ventilsteuerung bei 66.700 km verabschiedet, bei einer äußerst zivilen und gesitteten Fahrweise (mit den lahmen 109 Pferdchen geht es auch kaum anders...) Nein,...
Wieso wollt ihr alle neuen Rumpfmotor verbauen ? Kopf runter . Nach Kolben schauen . Sofern noch i.O neue Ventile rein, Kette neu frisches Öl und ab dafür. Und bei Gelegenheit auch gleich den Stößel von der Hochdruckpumpe mit machen. ...
Ja, der Motortyp wäre wichtig. Und noch ein paar mehr Infos, da viele hier zusammengenommen zwar ein ziemliches Schwarmwissen haben, aber leider keiner dabei ist, der sich als Hellseher bezeichnen würde. Ganz offensichtlich ein Benziner,...
Liebe Freunde, ich spreche hier zwar von meinem S203 C180 Kompressor 1.8L 142PS M.271 aber diese Frage ist eher genereller Natur, daher hier im Fahrzeugtechnik Forum. Kurz zur Historie: Mein Motor lief gut und ohne MKL. Der Motor lief...