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UURRUS
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Padman, er meint das Steuergerät für die DWA! :D:D:D Das sitzt rechts hinter dem Amaturenbrett, oberhalb des Sicherungskastens. ;)
Eigentlich gibt es keine bessere Lösung ausser ausbauen. Das Zeug(Wasser oder altes Fett) was da gefroren ist, muß schließlich wieder raus. Und damit das Zeug nicht wieder reinkommt, würde ich dir empfehlen Tieftemperaturfett reinzuschmi...
Die DWA unterbricht den Anlasser und das Spannungsversorgungsrelais für das Motorsteuergerät.
Bei Opel gibt es aber keinen Classic Line!!! :D:D:D
Quatsch, mein Radio ist anders! :D:D:D:D
Hörst du das auch im Innenraum???
Du hast nen Nockenwellensensor verbaut. Vielleicht ist einfach nur das Teil kaputt?!
Der 2E hat doch keinen Nachlauf für die KS Pumpe.
Zum Thema ABS: Entweder hast du den Rotor beim abbauen verbogen(man sollte lieber Neuteile verwenden) oder du hast einfach nur Dreck auf dem ABS Sensor.
Die gibt es für den alten A4 jetzt im Zubehör. Aber leider ist die Lichtausbeute nicht so berauschend. HAb mich schon im A4 Forum drüber informiert. ;)
Wüßte nicht was original verbaut ist und Geräusche hinten links verursachen könnte. Hast du ne Standheizung oder sowas?
9A sollte der 16V sein RF ist ein 1,6er Vergaser 1F ist der 1,6er mit Monoeinspritzung AAM ist ein 1.8er mit Monoeinspritzung und 75PS AAU ist ein Polomotor mit 45 PS und Monoeinspritzung EZ ist ein VErgaser vom Golf 2 ich glaub ein 1,3e...
Also auf der Fahrerseite?
Mir muß es gefallen und das tut er. Da ist mir egal wenn manche sagen er würde wie ein Opel aussehen. Einige hier haben ihn schon Live gesehen und da hat keiner was von nem Opel erwähnt. ;)
Relais für Schweinwerferreinigungsanlage?! :D
Der steht schon die ganze Zeit in meiner Signatur. ;) Das Heck ist noch original ausser der Doppelrohrauspuff und der Spoileransatz unten dran.
Das ist meiner aber die meisten kenn ihn ja schon! ;)
:confused::confused::confused: Der 1,8 GTI hat doch gar keine Einspritzpumpe, ist doch ein Benziner. :confused::confused::confused: @2,0 16V Wenn er DWA hat, dann bau das Steuergerät für die DWA aus, öffne es und schau dir die Lötpunkte...
Dann kaufst du noch das passende Relais und meldest dich nochmal. Dann verrat ich dir an welchem Pin an der Zentralelektrik du ein Kabel anschließen mußt, das dann vorn an die SRA Pumpe kommt.
Wenn du ihn wirklich loswerden willst, dann schreib mir ne PN wenn es soweit ist. ;)