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sers, nen kumpel hatte auch schonmal fuer seinen
2E gesucht. passt ohne bearbeitung leider keiner. vielleicht mit einem art selbstgemachte adapter - aber ich schätze das wird alles ein zu großer aufwand...
die SKN Chips kann ich nur empfehlen. Hatte ich in meiner
2E Machine auch verbaut. Die Firma ist einfach nur spitze :D
Hmmmm... @Mahag_Heizer: Es ist aber nicht das Klickern, das die Einspritzanlage verursacht, oder? Mein
2E Tickert auch auch bei mir ist die Einspritzanlage....
12ps nicht bei der 1.6er 101PS machine. Meine alte
2E Machine (2L 115ps) wurde durch SKN um 11Ps gechippt. Mehr ging net :)
also hab mal nachgeschaut das sind 2teile was ich so sehe ... der dkpoto kostet 250 und der leerlaufsteller 273 aber hilf du mir mal jetzt *lol* hast du ne
2e maschine oder aag weil aag finde ich leider gar nichts
Hallo, kurze Frage: Wieviel Liter Öl muss ich in meinen Motor im Rahmen eines Ölwechsels einfüllen? Es ist ein 2.0l 115PS Motor,
2E. Gruss Stefan
Der
2E 2,0 hat 10,0 Verdichtung. Es gab von VW Motorsport mal eine dünnere Kopfdichtung, um sich das planen zu sparen. Und aznatix meinte wahrscheinlich mit Fächerkrümmer die 4-2-1 Anlage des 2,0 Liters, die die 1,8er nicht drin haben.
Also laut den Werkstattbüchern, die ich hier habe, orginal vom Werk, hat der 2,0l
2E Motor eine Verdichtung von 10,0 : 1 Das dürfte doch reichen, denn es ist ja vom Hersteller. Verdichtung im Motor ist normal 14,2 bar. Mfg
Also ich hab mir die neueste Version aus dem Netz gezogen und via Bluetooth das
2E St.Gerät geflasht. Wurde mal Zeit nach 12 Jahren..
ja,ist halt die digifant (unzerstörbar;) ) der
2E ist einfach ne wucht,läuft wie sau und braucht kaum benzin,bin auch jeden tag aufs neue begeistert :D
kommt halt auch VIEL auf die Fahrweise an. Mein ausgebauter
2E Motor hat bei schwerem Gasfuß auch locker mal 12 Liter gesoffen. Was beim 16v und ner Vollgasfahrt rauskommst willst du gar nicht wissen :D
Kann mir jemand sagen wie ich mein G3 Cabrio Bj.4/94 Motor
2E umschlüsseln kann auf euro 2 und wie ich da vorgehen muß zwecks Asu neu machen und zulassungsstelle danke im vorraus
steht doch da 8v :p
2E = GTI Kopf planen und Ein/Auslässe bearbeiten hat mir ein bekannter gemacht, von daher war es mir recht :p :D Beim 16v wird er mir das wieder machen diesen Winter.
definitiv alle habe das, zumindest aus Germany. Ab 96 hatte der GTI ja auch die ADY Maschine, davor die AGG und
2E Teile, also wirds doch wohl echt daran liegen. Micki
der boschdienst kann die
2E und ABF steuergeräte anpassen,also die digifant steuergeräte,aber wo man die simos anpassen lassen kann weiß ich nicht,einfach mal beim boschdienst nachfragen ob die das können..
Und was bringt dieses Anpassen? Kommt man da schon auf die 130 PS? Und weiß wirklich keiner was die bei den GTIs ab 97 anders gemacht haben, lohnt sich die Umrüstung von
2E auf den 97er Motor? Ist doch bloß die Einsprizung und des Steuer...
Sorry, GTIman, aber obwohl ich gerade ne halbe Stunde meine Links durchsucht hab, find ichs nicht mehr. War ne engl./amer. Seite, auf der ewig viele Boschdüsen, auch die vom zb
2E mit der Boschnummer und allen möglichen Daten aufgeführt...
Hi Also ich hatte das Problem auch bei meinem letzten G3 GTI mit
2E Motor. Bei mir war es der Luftmengenmesser. Kann man durch das Ausfragen des Fehlerspeichers herausfinden. Macht fast jede VAG-Werkstatt kostenlos.
GTI
2E Bj.94, sowas hatte ich auch, lag am "Klopfsensor" kostet ca 30,-Eu, wird im Fehlerspeicher angezeigt, die Motorelektronik geht dann auf Notlauf und nimmt ca 30% der Leistung weg.
jo das teilö habe ich noch nicht nachgesehen hab ja nen
2E werde morgen gleich mal gucken danke euch schonmal is echt ätzend der geruch bei warmer lüftung wird einem kotz übel :D