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hallo, hab nur ne neue kopfdichtung eingebaut,keine ventile oder so...
Ferndiagnose ist da fast unmöglich , da es mehrere Gründe haben kann ! Macht der Motor das bei Betriebstemperatur(Anzeige halb) ? Falschluft überprüft ? LLRV überprüft ? Usw.
leider nein, die Feder geht sehr stramm ... übrigens verschlimmert sich bei meinem die Sache wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird ...
nein Gaszug ist auch sehr leichtgängig. Hab ihn mal ausgehängt und am Motor gas gegeben. Drehzahl geht trozdem sehr langsam runter.
Kan jemand mir vielleicht hier mit helfen. In ELSA ist allein die neuere zu finden. Altere modellen gibt das program nur Thermotronic. Ich hoffe jemand kan mir helfen. Gr,
Hallo.. hier hat sie einer gepostet! http://www.motor-talk.de/t494062/f146/s/thread.html Genau die hatte ich auch irgendwo auf dem Rechner :) Grüsse. Forrest
mhm reperatur , wird teurer als nen austausch motor. also wenn du willst , schau dich nach nem austausch motor um .
GTI Motor Hab mir gerade einen 20 Jahre GTI Motor für 350 gekauft und brauche ihn nicht mehr! Wenn interesse da mail! Hat 105000 gelaufen! Ist bloß keine Kupplung mehr dran! dvfg
Hab mir gerade 'nen Zylinderkopf für 20€ geschossen und wenn dann nur ein Ventil krumm ist, kannst Du den Motor ganz schnell und billig wieder in Gang bringen.
ja entweder zündung einstellen lassen oder doch steuergerät hinüber... das problem kommt mir bekannt vor,es läßt sich nichts aus dem steuergerät löschen.. dann ists meistens zerschossen... was für einen chip hast du drin?? hersteller??
hmm,hast du den klopfsensor selbst getauscht? der darf nämlich nur mit 10Nm angezogen werden,sonst gibt der nen fehler raus,weil er nicht richtig arbeiten kann
Und wie sieht's aus mit Taschen in die Kolben fräsen lassen für die Ventile? Ist nicht soo teuer (ca. 30 Euronen pro Kolben). Wird's dann was?? Grüße, Flo
Hy es gibt doch 2,0L Motoren mit Kennbuchstabe
2E und AGG. Kann man das Steuergerät vom
2E auch am AGG Motor verwenden???Kann mir da evtl. jemand helfen??? Mfg
agree :D desweiteren.... - Metallkat - Gruppe A Anlage mit 63,50/70mm ab Kat - Ansaugbrücke weiten - anderer LMM einbauen ... Pauschal bringt dich das auf ~150ps.
Moment mal!! Ich dachte Du wolltest tauschen: http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=146&threadid=500638 und nu doch nicht??
Hat keiner mehr eine Idee? Habe den Klopfsensor nochmal raus gemacht und die Fläche richtig plan genacht und mit 10nm angezogen. Er kommt aber immer wieder in den Fehlerspeicher...
Geht nicht ohne weiters, weil der 16V noch andere Kolben hat, sonst hätte ich meine Ventile schon lange verdoppelt.
bin mir gerade nicht sicher. Schau nachher mal nach. Aber am Stecker komme ich doch nicht an die einzelnen Adern dran, also sehe ichz dort ja auch nicht welcher Pin an welche Farbe geht oder?
steugerät ------------------ klopfsensorstecker pin 7 - schwarz ----------------- pin 3 pin 34 - gelb -------------------- pin 2 pin 36 - weiß -------------------- pin 1
Naja ist auch kein Argument. Sowas kann sich eigentlich "jeder" leisten...meist durch die Bank... :p Nur die frage wielange :p Gehört aber nicht hier her