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Super.... das gabs damals wie ich mein HJS KLR eingebaut hab noch nicht. Na, macht ja nur ein paar Euros aus im Moment in der Steuer.
nope,derartige informationen liegen nicht vor,das einzige was pasieren könnte und wird ist: rußpatikelfilterfahrzeuge werden steuerlich bevorzugt
Naja, aber wenn ich schon 'nen KLR kaufe, dann nehme ich auch gleich D3, ist jetzt schon billiger und wenn was teurer wird, dann ja erst Euro 2.
prüfstandslauf kostet hier 35€ das wird ja wohl net son großes problem sein
euro 2 hin oder her,ich hab bald euro 4 und bis 31.12. steuerbefreiung ;) also mach ich mir um ne erhöhung noch keine gedanken :D
Der Beitrag ist übrigen über ein halbes Jahr alt. Beim Bosch Dienst bei und kostet einmal Prüfstand 25€.
what? 20V turbo 1,8l mit 132kW 200
2er baujahr und der hat def. euro 4 :D
Richtig. @ GTIman klebst Du auch das Schild auf Dein Auto 1.8 20V Turbolos ;)
lass mal die einspritzdüsen durchmessen,vielleicht lecken die ja,das würde das ruckeln,den schwarzen qualm und den hohen verbrauch erklären
hmm ja schon,aber du hast ja schon einige teile getauscht und im fehlerspeicher steht auch nichts, da bleibt nicht mehr viel übrig...
Re: re also einspritzöffnung siehe bild... ich glaube die sieht beim 1.8er anders aus... finde grade kein bild hehe und das mit dem ADY war mir schon klar :D ;)
re das der fächer passt mag ja sein :-) aber der rest wird sicher net passen warte mal bis gtiman was dazu sagt :-)
die einspritzungen sind verschieben,der anschluss am 1,8er zylinderkopf ist anders als beim 2,0er zylinderkopf,als geht es nicht,es sei denn du übernimmst die ansaugbrücke und die einspritzanlage,was aber alle kosten übersteigen wird...
du muss nen kopf vom 1,8er haben g2 geht auch, z.b. RP oder PF motor... und die einspritzung vom 1,8er und 2,0er ist grundlegend anders,deswegen passen die nicht..
passen wirds,nur die frage ist ob die 2liter einspritzung mit den 1,8l hubraum richtig klarkommt und vernünftig läuft... die teile vom PF motor sollten passen
nimm mal bremsenreiniger und sprüh das ansaugsystem ab und die dünnen unterdruckleitungen und guck ob sich die drehzahl verändert
ich sag mal so, ich hab bei jetzt 2 mal die ZKD gewechselt und noch nicht einmal geplant und der motor ist dicht,also planen ist nicht zwingend notwendig
meiner is Bj. 92, da wurde noch nix gewechselt und die brühe läuft da total raus, also es is allerhöchste eisenbahn
das hat auch nichts mitm alter zu tun,ich hab schon sehr viele zkds gewechselt und sehr selten planen lassen,meistens passt es wieder und den rest macht die dichtung
re verziehen tut der sich meist durch überhitzen, beim planen werden halt ein klitzekleines bischen weggeschliffen