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wenn du den ADZ hast, dann gehts bei allen, AEE hat auch die Euro 2 Norm, ADY und AGG sowieso, es gab aber auch manche
2E´s mit Euro 2
@Smileymanni
2E Motor -> LuftMENGENmesser, der läßt sich so schnell nicht vom KN Filteröl beeinträchtigen. Steuergerät auslesen. Lambdasonde ausmessen. Undichtigkeiten checken. Kaltstartdüse checken.
was is denn an dem krümmer anders als am Krümmer vom
2E im 3er ? Dass ich dadurch nicht automatisch Euro 2 hab, ist schon klar. Aber zumindest gibts damit günstigere Möglichkeiten als nen KLR
Da stimme ich GTI_TDI zu. Hier noch ein Link:
2E - und die schlechte Gasannahme (a never ending story?) http://www.motor-talk.de/t944007/f146/s/thread.html
Zumindestens beim
2E muss die Servopumpe raus, die hängt direkt unter dem Thermostat. Aber dann gehts ganz schnell.
Vorsicht es gibt zwei 1.6er einmal den 111er wie der AEE und dann den 827er Block! Welcher jetz im 3er Golf verbaut worden ist kann ich nicht sagen! Und die Nockenwelle vom
2E passt definitiv nicht in einen AEE! Gruß Marek
Sind die alle gleich??? Brauche dringend neue Dämpfer hinten, da meine für den TÜV nicht passen. Kann ich da alle nehmen oder passen die net? Habe nen GTI
2E DANKE
genau so ist das. Der AAM hatte 45, der ABS / ADZ 50mm. Falls ihr überlegt den GTI Kat inkl. Krümmer zu nehmen, gibt es ein Reduzierrohr von VW, orignal vom
2E das passt. Gruß Micki
@OHCTUNER Der
2E hat schon einen LuftMENGENmesser (Klappe), aber keinen CO-Poti dran. Naj a, nicht zuviel rumfahren, da der Motor ja eventuell nicht richtig läuft (zu mager wahrscheinlich), und deswegen gern mal schnell ein Kolben abbr...
Nur Bontrath hat eines mit ABE (Powerrohr bringt sowoieso nix) und er muss einfach das für den
2E nehmen. Art.-Nr.: 076087
Hallo, Mein Golf, Bj 06/93, MKB
2e, also 115 PS, hat nunmehr 389000 KM runter. Automatik: null Probleme, alle 90 TKM sollte man das Öl wechseln lassen. Gruss
würde ich auch sagen! Das ist um Welten günstiger! Ich hab z.b meinen
2E platt gefahren und hab nen gebrauchten für 450€ geholt und für den Einbau mit TÜV und AU zahl ich 250€.....
hallo habe vor den zylinderkopf vom golf 3 gti mkb
2e zu bearbeiten. was kann ich da alles dran ändern. und was würfde es am ende bringen.
Unser AU-Gerät fragt bei Eingabe der Schlüsselnummer 893 (Golf GTI) immer ob der Motortyp
2E, ADY, AGG oder AKR ist. Hat schon mal wer was vom AKR gehört? Ich nicht. der Habicht
hi leute wollte gerade mal das leistungsdiagramm von nem 2l serienmotor mit dem von der sls hompage (mit turbo) vergleichen. weiß jemand wo ich das leistungs- und drehmomentdiagramm vom serienmotor (am besten
2E) herbekomme. chris
Bin auch am überlegen meinen GTI (
2E) auf die Euro2 Norm zu bringen da die 300€ nicht wirklich so schön sind ;) Nur die Frage ist welcher Kaltlaufregler ist bessser? Twintec oder HJS ?
Mahlzeit! Den
2E kann man mit nem KLR auf D3 bringen.Das sollte nicht mehr als 170€,incl. Einbau, plus Gebühr fürs Strassenverkehrsamt kosten. greetz Arni
wo ist der unterschied zwischen dem ady und dem
2e? woher weiß ich welche möglichkeit ich habe den umzuschlüsseln. euro2 oder d3. und da hat einer geschrieben, dass man evtl. auch sofort auf euro2 kommt. wie geht das? danke
Der wesentlichste Unterschied könnte in der Abgasnorm liegen.Den
2E bekommst du nur per KLR auf ne andere Norm. Beim ADY geht das wahrscheinlich schon per Umschlüsselung.Aber ganz exakt weiß ich das nicht.
falls du einen findest, der ohne Hosenrohr ist, kannste den einfach an dein jetziges anflanschen. Musste halt das VSD Ersatzrohr etwas kürzen, denn der
2E dürfte noch keinen VSD haben, erst der ADY hatte einen.