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@Suppersready69 Wenn die TPI anwendbar ist, dann besagt diese aber doch, dass nach dem erneuten Kupplungstausch überhaupt keine Behebung des Fehlers zu erwarten ist, da es derzeit keine Lösung gibt. Genau das steht doch dort drin. In s...
Irgendein schlauer Taubitz hat mal in diesem Forum geschrieben, dass die niedrigen Gänge in der Regel nur eine "kurze" Standzeit von wenigen Stunden haben. Heißt: Fährst du ständig per "M"-Modus im 1. Gang, schonst du möglicherweise die ...
Ah, das wusste ich nicht. Da bin ich beruhigt. Danke für die Aufklärung. S-Modus fährt ja auch viel im 1. Gang - vergleichsweise jedenfalls.
Das N215 würde auf Verdacht getauscht... würde wieder zurückgekauft Habe weitere Erkundigungen angestellt, es liegt wohl am Mechanismus der Schiebemuffe die die Welle für den Rückwärtsgang kraftschlüssig macht...
Wird auf kurz oder lang die Spüle des Hydraulikventils sein. http://www.newco-autoline.de/docs/IMG_2260%20-%20Kopie%20-%20Kopie.jpg http://www.csjinlong.com/.../515d4b72-6b61-42c9-b4ca-af8e28f4756f.jpg
Die Frage war doch ernst gemeint :( Sollte ich damit lieber zum Serviceberater oder ist es 08/15?
Eher Monate. Was ist eigentlich mit Deinem Fahrzeug, Carli? Hattest Du nicht kürzlich auch ein Exemplar mit DQ200 genommen? Oder bringe ich etwas durcheinander?
@Carli1978 Woher stammt denn dieser Text? Die Antwort wird hier übrigens niemandem weiterhelfen, denn das wird wie üblich ein aus Textbausteinen zusammengebasteltes Geschwurbel sein.
Nein den neuen Wagen habe ich noch nicht bestellt. Ich warte auf den Modellwechsel und hoffe dass ich da bei den Benzinern bezüglich dem Filter noch was tut. Der Text stammt aus einer E-Mail gehe ich von VW auf meine Nachfrage zum DQ erh...
:-)))) Köstlich! Erst dachte ich, der Text kommt vom Postillon. Dann bin ich aber froh, einen Wagen mit DQ200 zu haben. Da haben die ersten zwei Doppelkupplungen jeweils annähernd 4.000 km bis zur Verschleißgrenze gehalten. Viel länger ...
Die beiden Diesel kommen ja dieses Jahr zum Sportsvan noch raus. War ja noch eine Überlegung evtl.den 2.0 Liter zu nehmen auch wenn ich den Mehrpreis wohl sehr ungern ausgeben würde zumal die Debatten zum Thema Abgase völlig aus dem Rude...
Das wäre schlechtes Timing für mich. Anfang August läuft mein Leasing aus, also müßte ich ja eigentlich im Mai bestellen... Einen Benziner würde ich auch nehmen, aber doch nicht mit DQ200.
Stimmt nicht ganz. Wenn ich kaufe bin ich schon fester gebunden. Kauf mit kurzen Haltezeiten dürfte deutlich teurer kommen als Leasing.
Da macht es doch gerade bei einem Kauf Sinn, ein haltbares Automatikgetriebe zu wählen ;-) Leasen auf 12 Monate kann man auch einen DQ200 ;-)
Ich nehme an, die Reparatur wurde von der Werkstatt ausgeführt, die keine Fehlerauslese am GSG durchführen konnte. Was willst du da erwarten? Wurde nach Einbau der neuen Mechatronik ein unbedingt notwendiger Reset, eine Grundeinstellung ...
Hab heut wieder getestet - gleiche Strecke, in etwa gleiche Bedingungen - plötzlich rutscht nix mehr.:confused:
Darf aber auch die Garantieverlängerung, die man im Nachhinein abgeschlossen hat, die Reparatur verbieten? Das ist ja nicht mehr die Werksgarantie und nicht unbedingt an VW gebunden?
Reparatur bedeutet ja, das etwas kaputt ist. Behauptet der Hersteller das gehört so (Stand der Technik), so wird das nicht wirklich einfacher eine Reparatur durchzusetzen, da die Garantieverlängerungen ja nur wenn nötig reparieren läss...
Ich beneide dich für deinen messerscharfen Verstand und deiner exakten Deutung, der in der deutschen Kommunikation gebräuchlichen Satzzeichen. Damit es aber auch die langsam denkenden unter uns verstehen....Ich...weiß...das...es...ein......
Laß doch Gnade vor Recht ergehen, solange keiner ein Bremsproblem mit seinem Range Rover hat. Der Thread Titel ist für Neueinsteiger schon etwas allgemein gehalten.