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Und die scheißdinger kann man einfach gegen Schrauben tauschen??? Gibts 'ne Verschleißgrenze bei der die Dinger gerne fliegen, weil die Kupplung hält noch ewig.
Es wurde auch schon mehrfach ein Opel Motor in nen Golf II gebastelt. Da gibt es ein bezeichnendes Bild wo der Besitzer grad am Öl nachfüllen ist :D
genauso siehts aus, und ich nehme an, dass du nur gestanden hast oder? dann könntest du mit nem blauen auge davonkommen. wie alt (jahre und km) war denn der riemen? mein erster hat 170000 gehalten :)
so zurück von der kompressionsmessung ;) zylinder 2 und 4 sind obertot... also kopf runter, ventile neu und kopf planen.. naja wird aufjedenfall top arbeit... trotzdem danke :) gruß markus
hm hat den keiner mehr nen kopf von so nem 1,8 er rum liegen??? soll doch mal an der nockenwelle drehen und gucken ob die ventile weiter auf gehn als die kopfunterseite dann ist alles klar ;-)
Das ATH Getriebe vom Golf II passt auch, allerdings muss dann auch die Kupplungsscheibe vom ATH Getriebe verwendet werden. Die vom CHE passt nicht weil die Kerbverzahnung anders ist. luchs
Auf vw-page.at hat jemand ein Getriebe vom Golf 1 GTI an seinen 3er GTI gebaut, wie das geht weiß ich auch nicht. Seine Name ist Georg.
es passen alle getriebe von allen motoren der 827er baureihe.. zu empfehlen ist das original GTI getriebe oder das etwas kürzere getriebe vom 1,8er mit 90PS, das vom 1,6er mit 74kW ist meiner meinung ein bißchen zu kurz
Hatte so ähnliche Sachen! Ich hab den Spritfilter ( vorm rechten hinterrad )gewechselt! Der Filter kostet so ca. 13 Eus! Nun is wieder alles gut! Mfg
hi kann dir leider net bei deiner frage helfen, aber kurze zwischenfrage, da man dich ja hier recht selten sieht: willst du nun noch die G nocke haben? hattest mir nach dem ganzen hubvermessungsstress noch keine antwort geschrieben. :(
solang der so sitz wie im G3 egal :) Immer her damit! edit: umso besser man den Luftfilter trackt erkennt umso besser is das :)
naja, ohmwert wäre dann alle 3 pins untereinander müßten unendlich ohm haben, also keine verbindung.
Der Klopfsensor "hört" den Motor ab. Bei Klopfender Verbrennung stimmt was mit dem Gemisch usw. nicht. Läuft dann glaube ich zu Mager! Aber desöfteren ist dieser Senor defekt! ( glaube ich !!! )
kann man ja nicht generell sagen. Manche z. B. hören halt gerne länger Musik, ohne das auto dabei laufen zu lassen. Und da sind dann größere Batterien sinnvoll, damits später keine Überraschung gibt. :D :D
Hi, gab es, aber nicht original ab Werk. Den 208PSler hat VW Motorsport verbaut und den 275PSler gab es nur in dem A59 Prototyp. Wie sieht es denn mit ADY AGG AKR aus, würden die eher passen vom Kabelbaum her?
Ach so, da hatte ich wohl 'ne Verständnissschwierigkeit, hatte mich gefragt warum er 'nen Doppellüfter reintuen sollte, wenn er keine Klima hat. Aber ich würde dann doch eher zum größeren Kühler raten als zum kleinen mit Doppellüfter.
und icht nich lambda habe ich vom pf gelassen also vom
2er motor einziger unterschied is das die vom
2er nur 3 kabl hat anstatt 4 nur das 4te is ja nur ne zusatz masse hab das weggelassen
ja hm.... ne doofe stelle man kann nich genau sagen woher das jetzt kommt schläuche scheinen dicht zu sein naja wäre eigentlich zufrieden wenns nur ein schlauch wäre hoffe ma das da nich ein riss oder so is
also es is halt immer genau da nass wo beide schläuche aufeinander treffen und in die leiste gehen konnte jetzt nich genau bestimmen wo es genau herkommt evtl. sehe ich morgen mehr
VW hat sich da wohl teilweise ein wenig verkalkuliert mit den Getrieben, vor allem beim Golf IV, wenn ihr mehr zu dem Thema mal lesen wollt, bei uns im Forum gibts da einen riesen Getriebeschadnethread mit über 45 Seiten.