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mhm... dann eher kraftstoffilter dicht.... benzinpumpe is nämlich arg teuer, das würd ich als letztes wechseln. Aber wechsel bitte erst den schlauch
Hallo Klemmt das KLR Ventil das an der Spritzwand verbaut ist ab! Dann wird er wieder ohne Probleme laufen! ( Schlauch vom Ansaugrohr kommend verschließen!)
na wenigstens ein kleiner erfolg :) hast du schon mal die klappe unterm luftfilter kontrolliert, die für die ansaugluftvorwärmung zuständig ist?
bei mir ist der schein auch 2-seitig, aber zahlen musste ich nur die 10,25. allerdings hab ich auch nen neuen fahrzeugBRIEF bekommen, für den auch nochmal etwas über 10€ fällig wurden.
Hideho.. bei mir war das auch mal defekt (angerissen) und da hatte ich auch solche Probleme mit meinem Motor.. Dies ging soweit das er sehr schlecht ansprang als es feucht war und ein unruhiger lauf.. Forrest
Was erhoffst du dir von Euro 3, Geld mäßig ist da nur 12€ unterschied im Jahr zwischen Euro 2 und 3 oder werden die steuern wieder erhöht?
siehe meine sig dann weißt du wieso ich ihn auf euro 3 brauch.... und wehe jetzt kommt auch nur ein post. hau dir doch nen 16v oder vr rein...NEIN ICH WILL NICHT!!!!!!!! :)
mhm scheissen :( Hört sich aber sehr nach einem wackeligen in irgendnem stecker oder halt gar im steuergerät an. Lass das Steuergerät beim Boschdienst ma durchchecken.
Mahlzeit! Oder,Steuergerät in Notlaufmodus bringen.Zzp.laut Werksangabe 6*v.OT Bei 268er Nocke ca. 14* v.OT bei 800-850 U/min greetz Arnimon
Mahlzeit! Die Frage nach der Abdeckung kann ich schon mal mit ja bentworten.Soweit ich weiß ist die entlüftung im Ventildeckel mit einem Ölrücklauf seitlich am Motor verbunden. greetz Arnimon
Jetzt noch ein paar Bildchen vom AGG Motor, der hat auch diese Entlüftungsart, jedoch keine Leerlaufstabilisierungsventil, da hier über die Drosselklappe geregelt wird.
danke - müsste jetzt bloß noch den ort dieses relais wissen bzw die nr.?
Bei mir war die beim Kit dabei. Die wird dann ja einfach zwischen Lima und LMM gebaut.
Mahlzeit! Wenn du den vierpoligen Stecker bei laufendem Motor abgezogen hast solltest du mal den Fehlerspeicher löschen. Durch das abziehen bei laufender Maschine geht das Steuergerät nämlich in den sogenannten Notlaufmodus. greetz Arn...
Also, hab heut _nochmal_ mit 2 VW-Mechanikern gesprochen. Der Fehler geht nicht zurück, soll heißen muss über Diag. gelöscht werden. PS: Hab's extra abgeklärt, damit mich hier niemand wegen meiner "Unbelehrbarkeit" anmacht. MfG
Meine Zünspule ist neu! Im fehlerspeicher steht nix. Meint Auto ist in der Werkstatt, scheint wirklich ein wackler/kabelbruch in der Verkabelung zum Zündschloß zu sein, bzw. das Zündschloß selbst!!
Besorg dir von ebay oder vom Schrott 2 funktionsfähige Bremssättel und steck die drauf. Wird die billigste Lösung sein. Bremsen entlüftem musst du so oder so wenn du den Sattel abmachst...
wobei der
2E noch die "A" Nocke hatte. die G Nocke gabs nur für Tassenstößel, aber wir wissen ja alle was damit gemeit ist. Und die vom
2E ist nicht so scharft, wie die vom PF !
lol toller vergleich.... Diesel gegen Benziner... Warum nicht gleich Rot gegen Gelb? :D AFN kriegst du locker bis 170ps und da liegen dann schon über 300nm Drehmoment an... Da hat selbst ein VR das nachsehen der hat nur ~250nm..
sinnlos, spar dir das geld lieber!! hatte es selbst verbaut ansauggeräusch geil, aber - leistungsverlust!!! tja so ist das halt kauf dir nen plattenfilter von K&N!!!!