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mmh ja, keinerlei Verbindung.. Ich hab aber auch an keinemPIN eine Verbindung zur Masse ?! Is das richtig?
für was is eigentlich der klopfsensor zuständig? Hatte meinen GTI auch mal bei der VW am Tester und die sagten mir bzw. der Tester sagte (Klopfsensor nicht angeschlossen)....
??? Wieso sollte da ein Schaden entstehen? Ich hab zwar bloß ne 66Ah dran, wüsste aber nicht, was dagegen sprechen sollte.
hab schon öffters gehört, dass die lima dadurch unter dauerbelastung steht oder sogar überbelastung, und desswegen schneller kaputt geht
das frag ich mich auch. Ich hab jedenfalls schon größere Batterien im G3 gesehen... :D Was wohl bei denen passiert, die 2 Batterien verbauen??? :)
gar nichts hab ich auch drin. volvo sei dank ne schöne große batterrie die auch noch passt gut es ist kaum mehr platz im kasten aber was solls
Na ja, kommt auf deine Felgen an. Es handelt sich schonmal um M14*1,5
wenn ich mich nicht irre, dein ADZ hat 90PS, für 115PS brauchst du 5loch räder und scheibenbremsen vorn und hinten, soweit ich weiß.
Sicher der AGG ist der Nachfolger des ADY und den AKR... soll es zwar geben, ist aber wohl eher sehr selten in einem Golf 3. Ich schätze es war so ein Übergangsmotor zwischen dem 3er und dem 4er Golf.
Schon OT bei Kurbelwelle, Nockenwelle und Zwischenwellenrad (was man gerne mal vergisst - guckt man am einfachsten am Verteiler nach) überprüft bzw. mit Zündblitzlampe die Zündung überprüft?
Ich sag mal so, wenn die Zündung verstellt ist, also nur das Zwischenwelenrad, dann läuft er im kalten Zustand auf jeden Fall relativ besser als im warmen Zustand.
also das du die lambdasonde mit kat vom 3er nehmen musst versteht sich ja wohl von selber, das hätte ich ja auch schon früher sagen können.. hatte sowas im hinterkopf das du evtl. den kram nicht übernommen hast
okay werde morgen mal genau nachsehen falls da was defekt sein sollt meld ich mich bei dir @Haegar is euch denn was von einer schwachstelle bekannt ?
Aloso, bei mir ist alle scheisslang der Schlacuh hoch zum Kaltstartventil undicht... wenn es kalt ist, wenn der Schlacuh rissig wird... Ist es auf der Seite? Hast du überhaupt das Kaltstartventil?
Du hast da aber keinen Temperaturgeber eingekreist. Der Temperaturgeber von der Ansaugluft sitzt im LMM und nicht im Luftfiltergehäuse. Was Du eingekreist hast sind Anschlüsse für Unterdruckschläuche. EInfach mal mit Druckluft durchpusten.
ok motor lauft jetzt und rennt wie sau :D lag an der lambda danke nochmal an alle die mir geholfen haben
jo aber ich hasse die teile und die wäre ruck zuck ab bei mir *g* naja hoffe es findet sich noch ne lösung hab schon paar sachen lackiert aber so recht gefallen tuts mir noch nich da fehlt noch was
ja der hat mir ja geschrieben das er mir alles per mail schickt nur jetzt meldet er sich garnich mehr und nu steh ich doof da
versuchs einfach hier Die jungs haben mehr Ahnung als die meisten hier vorallem was die "älteren" Motoren und Autos angeht :D
die unterscheiden sich nicht in der verdichtung, die grund motoren sind alles die selben, nur einspritzung ist anders-> simos/digifant