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ab 09/94 gebaute Motoren erfüllen die Euro 2 Norm. Das tun aber auch alle
2E mit dem Metallkat! Weiß nur kaum einer.
Hi. den
2E bekommt man sogar auf Euro3, allerdings nur mit dem Kaltlaufregler von GAT.. Mit dem Twintec kommt man nur auf Euro 2! Lg. fst74
Tachchen. Meist sind es die einfachsten Dinge. Lass mal Deine Lambdasonde Testen. Hatte ich am Vento
2E, am Hinda Civic und ein Bekannter am Calibra Turbo. Unruhige Drehzal im Leerlauf waren bei allen Fzg. die Lambdasonde. MfG Timo
Bist du dir mit deiner Aussage über die Länge sicher? Das wäre die Lösung aller meiner Probleme!! Was mach ich aber mit dem Kat? Hab ein Hosenrohr mit Kat dran das fest verbunden ist. Ist der neue Metallkat vom GTI (glaub vom
2E)?
Die Verdichtung muss jedenfalls reduziert werden. Wenn man einen alten 16V Kopf (PL,KR) draufsetzen würde kommt auf auf 8,x Der
2E Block ist jedenfalls sehr beliebt für Turboumbauten.
... und muß die
2E Kolben nacharbeiten. Und klar, die Verdichtugn muß natürlich runter, ist ja das Grundsätzliche... bzw. die Ami fahren auch gerne mal nen Turbo mit normaler Verdichtung und minimalen Ladedruck.
Hallo liebe G3 fahrer mich würde mal interessieren wie schnell eure Gölfe so sind. Es geht mir hauptsächlich um die 3er die den
2E noch drinne haben. Wäre um antworten dankbar. Gruß Jakob
so habe den original lmm vom
2e wieder drin und auch das v stück entfernd sprang auch gleich an und lief so ganz gut.aber heute abend weis ich mehr ob es hingehauen hat,den der motor war noch warm.das stottern war nach langerem stehen
Nein ich habe keinen AGG, sondern den Vorgängermotor
2E mit Digifant. Ja aber auch dein AGG hat diesen Thermoschalter wie auf dem Foto zu erkennen ist. Leider hab ich keine Informationen von VW oder Audi zu diesem Bauteil :(
GTI 8V, Bj.94,
2E, 300tkm Laut MFA 7,9L bei normaler Fahrweise.. Lg. fst74
2.0 8V
2E schitt: 8 - 8,5l AB zügig: 10 - 11l überwiegend Landstraße: 7 - 7,5l
Also die erste Version vom
2E hatte ne Einstellschraube an der DK. CO Brauch man eigentlich nicht einstellen da die Einstellschraube am LMM verplombt ist. Das Leerlaufregelventil ist einstellbar -> Luftdurchlass im stromlosen Zustand.
du heißt Schmalzl mit Zunamen? *okidoki werds mir merken und dennoch gabs den
2E nie mit 288er Bremse, da muss das einer schonmal umgerüstet haben oder du hast dich vermesssen. Steht auf deinen Sätteln Girling/Lucas oder ATE drauf?
Ich hab jetzt ADZ eingebaut und den
2E in der Garage stehen. Also soll ich den Motor dann komlpett einabeun und dann zum VW Händler geben wegen der Wegfahrsperre, damit er dann dei andere Wegfahrsperre einbaut und diese dann anlernt oder?
Kraftstoffdruck liegt beim
2E bei ca. 2,5 bar im LL Bei geöffneter Drosselklappe sollte er bei ca. 3bar liegen. Haltedruck nach 10 min. mind. 2,0 bar. Förderleistung der Pumpe sollte bei 12V bei 650-700 ccm pro 30 Sek. liegen.
Servus! Hab nen golf 3 gti 2,0 ltr 8v (
2E) mit einer langsam verendenden Servopumpe... und da ich sowiso net so auf servolenkung steh, wollt ich fragen, ob einer ne ahnung hat, ob man die net einfach ausbauen oder "überbrücken" kann!?
Hallo Wollte mal wissen wie hoch euer Gti
2E dreht wenn ihr vollgas fahrt. Geht er bis wie auf dem Tacho steht knapp über 6000 oder nur bis kurz nach 5000 umdrehungen??? Mein VR6 Ging bis 6000
Mensch micki, dass ein gut gemachte rund gut gemeinter Tipp soviel auslösen kann ;-) Vile Spaß noch an alle von einem
2E Fahrer mit serienmäßigen Wärmetauscher.
@gti-roy: Was hast denn du für'n chip drin, dass die kiste damit dann mit nem vr6 standhalten kann? gab's den vom weihnachtmann? Also mein
2E läuft auch so etwa 215-225 (bergab und Rückenwind) laut tacho. Mehr ist da aber nicht drin.
hallo habe meinem golf nen
2E eingebaut (vorher 1,8). ohne WFS!!! Springt kurz an geht aber wieder aus wenn er mal anspringt! Brauche unbedingt schaltpläne am besten alles was ihr habt. rund um Motorelektronik. Danke.