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Das ist ja das typische
2E Problem wieder... Entweder geht das von alleine weg, oder du klemmst die Batterie mal ab, oder per Diag ne Grundeinstellung. Letzteres geht auch mit VAGCOM, falls man eine Vollversion hat.
Mir war auch so, als wären die AGG´s oder ADY´s etwas schneller auf 100km/h eingetragen als die
2E´s. Ihr könnte ja mal in eure Anleitungen schauen, bin mir aber nicht so sicher.
Re: Re: Bremsentausch hinten mit Radlagerwechsel ?! den 2.0er GL gabs doch mit scheibenbremsen, aber mkb ist doch nur beim gti
2E ... aber spielt glaub ich eh keine rolle :D
Wenn ich bei mir (MKB
2E) den Öldeckel abschraube, dann läuft der sehr unrund (Wahrscheinlich durch Falschluft über Kurbelgehäuseentlüftung?) und da kommt halt was raus, bzw man spürt Luftstöße... Is das jetzt normal oder nicht?
Die Geschichte mit der Abdeckung für den
2E und ähnliche wurde mich jetzt doch mal brennend interessieren, da es ja immer heißt für diesen Motor würde es keine geben. Es gibt da ja das Problem mit dem Öleinfüllstutzen auf "falschen" Seite.
habe baujahr 9/94 mit
2e motor dachte immer das mein golf ne andere bremsanlage hat als der vr6!! habe ich nun die 280 oder die 288 scheiben?? wie kann ich das feststellen? mfg
wie wird die denn bei nem
2E Motor ausgebaut? Kommt man da so einfach ran, wenn man auf ner Grube steht? Und welche brauche ich? Brauch ich unbedingt Bosch, oder kanns auch ne billigere sein?
Schaut für den Preis nicht schlecht aus. Sitzt entweder nen AGG oder ADY Motor drin, weniger KFz-Steuer als beim
2E. Achte auf die bekannten Roststellen und, wenn möglich, schau dir die Hinterachslager an.
Super, die Klima verwendest du aber nicht mehr weiter oder? Bei mir dasselbe
2E mit Klima, wird aber lahm gelegt. Was für einen LLK hast du verwendet?
Hättest mal eher was gesagt, hab meinen gerade verkauft. Den
2e bekommste hinterher geschmissen. Das Eintragen ist ne ganz normale Eintragung nach §19.2 kostete bei meinem 70€
Ich habe bei allen fünf Wechseln bis jetzt immer eine deutliche Verbesserung festgestellt. Zum Thema Ölstandskontrolle: ein guter Freund fährt einen 94er 2,0
2E mit Automatik. Seiner hat einen Meßstab. Wann und warum wurde das geändert?...
Unterdruckschläuche, ich wüsste nicht, was die Zündung damit zu tun haben sollte. War bei meinem
2e mal genauso. Und du musst alle Schläuche kontrollieren, nicht nur den vom BKV zum Motor
Bei einem
2E GTI kannst du so mit 10L rechnen... Aber kauf dir am besten einen nach der Modellpflege, also irgendwann Mitte 95' frühestens die haben weniger Probleme mit Rost im Allgemeinen, kommt natürlich auf den Pflegezustand an.
Hallo zusammen! Ich wollte den KAT austauschen, weil der hin ist..... Jetzt wollte ich wissen von welchen Modellen der Kat an dem GTI (93er mit dem
2E Motor) passt. Also zb ob ein Modell vom Passat oder so in Frage käme. Danke im Vorraus!
Wegen LMM abziehen: - der
2E läuft dann total beschissen bis garnicht. - beim ADY/AGG anscheinend keine große Auswirkung.
afz/aks/agg/ady haben einen luftmassenmesser mit heizdraht. der
2e hat einen luftmengenmesser, also eine stauklappe drinnen.
Stimmt ;) Meinen
2E kann man auch auf Autogas umrüsten, hat aber leider schon über 200tkm aufm Buckel. Trotzdem wäre die Idee garnicht so schlecht. Welche G3 Motoren lassen sich denn mit welcher Anlage auf Autogas umrüsten ?
Hört sich nach Vergasertechnologie an... jedenfalls nicht Golf3. Dort regeln die Einspritzungen die Benzinmenge, ohne spezielle Leerlaufventile. Nur die ersten
2E hatte nen Kaltstartventil, aber das brauchen wir hier nicht.
danke! ok, die kennbuchstaben sind entweder
2E oder CHE, ka welches getriebebuchstaben und motorkennbuchstaben sind, stand aber so im serviceheft. zum glück wohnt der herr gleich nebenan ^^ ach ja, BJ 93 od. 94 soweit ich weiss.
habe meinen LMM gewechselt und seitdem ruckelt er nicht mehr. Hatte Glück bei ebay und nur 13€ bezahlt. Weiß nicht was deiner Neu kost. Vielleicht kommst du billiger (neu beim
2E 206€!!) weg.