Suchergebnis (1.285 Treffer)
- Suchparameter
-
Suche in Foren:
- VW Golf 1 & 2
- Suchbegriff: pf tuning
- Suche nach: Einzelnen Beiträgen (Nur ganze Themen anzeigen)
- Suche in: Titeln + Beiträgen (Nur in Titeln suchen oder nur in Beiträgen suchen)
- Sortieren: nach Relevanz (Sortiere nach Datum)
ich hab jets ja auch ne Dbilas drin, allerdings umgeschliffen von mech Stößeln auf Hydros, 276 Grad, naja mal sehen was ich machen werde, als erstes kommt der BDR rein und dann nochmal abstimmen.
Naja umschleifen iss immer so ne Sache. Wer weiss schon ob da richtig gearbeitet wurde. Müsste man professionell Vermessen das Teil.... Naja ich werd dann so gegen Winter nen Umbau starten und das Ding dann mal auf die Rolle stellen...
Hallo Leinad, du hast doch auch ne Nocke usw verbaut, ist es normal, daß bei 276 Grad (also bei meiner Dbilas) der LL so krass rauh ist, also richtig ruppelig? Wie gesagt, er sägt nicht und bleibt auch konstant bei 950 U
Nein ohne mist Weber meiner lief zwar etwas ruppig aber er lief mit wasser :D War nen riss anner ansaugkrümmerdichtung worüber er sich wasser reingezogen hat ;) Alles getauscht sauber gemacht nu läuft er wieder wie ne eins :)
Hm mal blöd gefragt Wenn wir schon beim RP-
Tuning sind Wäre es denn nich möglich wenn man schon nen
PF ko
pf draufsetzen kann die digifant gleich mit umzubauen? Also komplett mit ansaugbrücke und so ;)
Sorry, haben die nicht völlig unterschiedliche Kennfelder für die Einspritzalagen? Schließlich ist der
PF bei annähernd gleichen Motordaten für 95ROZ Benzin ausgelegt (2H 91 ROZ) und hat zudem andere Steuerzeiten? Wenn dann der Umbau bri...
Soweit ich weiß ist das nur eine Steuergerätfrage, müsstest Dir also das Steuergerät vom
PF besorgen.
Hi hab grade ein Steuergerät aus einem Golf 2 GTI bei Ebay erworben
PF Model für mein Cabrio 2H soll dann 105-107PS haben kann ich aber ende der Woche mehr drüber sagen!!!!
PF Nocke GTI ( alle GTI-Hydrowellen sind gleich !! ) 1. 264°/260° 2. 20/64/60/20 3. 108° 4. 1,4/0,7 5. 10,2/10,2
Re:
PF/PB/1P/2H
Tuning Thread... MÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖP! Der 1P wird mit 91 ROZ befeuert, der
PF mit 95 ROZ und der PB sogar mit 98 ROZ! Bei der Umstellung der Steuergeräte ist dies zu beachten!
wie groß sind die ein-/auslass ventile bei
PF & Co? kleiner als beim PG? christoph
stinknormal nicht, die brücke gehört nicht in den 2er und der kasten sieht nach g60 aus, zu der auktion gehört ein ganzes auto mit angeblich 125ps aus nem
pf
Meines Wissens nach ist der bei mir schon drin. Denn viele sagen mir das mein GTI sich im Stand wie ein G60 anhört wenn der Motor läuft. Und das stimmt auch er läuft schon anders im Stand. Auf einem
Tuning treff war ein Golf 3 GT (90PS) ...
das hatte ich auch schon gesehen, taugt das was ? brauche ne rep anleitung in ersterlinine, weniger nen
tuning handbuch ;)
Jepp die Spritze kann man irgendwann immer noch umbauen. Erstmal würd ich zu nem "einfachem" Umbau raten. Damit mal was läuft(das wird schwer genug) Und da ist nen 16v halt für weiteres
Tuning viel besser als ein 8v.
wie war das nochma mit bremsumbau entfällt weil das auto weg kommt? wofür dann den ko
pf umbauen? wofür wieder mal ein neuer thread? gibts nicht genug zum thema rp-
tuning?
Wie sieht das denn aus wenn ich das Steuergerät beim 1P Motor durch ein Steuergerät vom
PF oder PB ersetzen will ? Mein Golf mit 1P Motor ist BJ 04/89. Muss ich dann auch ein Steuergerät vom
PF oder PB mit der alten ZE nehmen oder ist da...
Eigentlich reagiert der
PF ganz gut auf klassisches
Tuning, über die 120PS hast du den recht schnell und 130PS sind auch kein großes Problem. Der von meinem Bruder ist nur etwas schwächer als mein 16V, erst so ab 170 geh ich ihm wirklic...
... vor allem, wenn man für 500 Euro nen kompletten
PF oder PL bekommt...
Stimmt der RV hat das selbe steuergerät wie der 1P. aber es gibt auch für den
pf/pb zwei steuergeräte. sind die gleich?