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Sollten eigentlich alles Tauschbar sein! erst war 037906024B wurde ersetzt durch 037906024D und wiederum ersetzt durch 037906024AG Und dann müßte es auch noch die Ausstauschsteuergeräte 037997024BX und 037997024DX geben
geh hin und frag nach, ist von werkstatt zu werkstatt verschieden...
Nur weil es vorher nicht da war muß es jetzt ja nicht immer noch intakt sein,oder?
Normalerweise kostet das kein Geld. War letztes jahr 4 mal bei 3 verschiedenen VW händlern, die haben das immer umsonst gemacht. Lächeln und nett fragen, dann geht das schon.
Ich finde das es keine rolle spielt wann die Zündung eingestellt wurde.Sie kann trotzdem wieder verstellt sein.Oder falsch eingestellt.Ich will damit sagen das du generell alles überprüfen solltest.
Danke schonmal für die Tips. Ich werde am Wochenende mal den LMM versuchen zu reinigen und Zündung wird demnächst auch nochmal neu eingestellt. Falls noch jemand Ideen hat, immer her damit...
Aber nicht auf gerader Strecke oder? Dafür bräuchtest du ca 150PS. Leistungsprüfstände geben ja auch eher eine grobe Leistungsangabe, die liegen ja auch gerne mal ein paar PS daneben und sagen halt alle was anderes...
An Erberschnitzel, Ist ne frage für en Kumpel. Haben dort geplant den Kopf zu bearbeiten. Wollen uns en gebrauchten zylinderkopf auf reserve legen. Deswegen frage ich. Gruß ;) Man sieht sich Dienstag :P
Hat schonmal jemand den 16V Kopf auf den
2E gebaut ? Einige sagen geht nicht und hält nicht, andere sagen passt wenn man die Kolben anpasst und der
2E Block ist sehr robust. Zu welcher Aussage steht ihr ?
1 Stufe: 40NM Drehmo 2 Stufe 60NM Drehmo 3 Stufe 1/4 Umdrehung (90°) nimmst du dafür einen starren Schlüssel und drehst ohne abzusetzen. PS: denk dran nur beim abgekühlten Motor den Kopf abbauen!!! Bis dann Gruss
Also, an dem LMM an Pin 1 und 4 ist ein Widerstand vorhanden! Am Temp Geber vom Kühlwasser ist an Pin 1 und 4 keiner vorhanden. Kann ich jetzt davon ausgehen, dass das Ding defekt ist?!
ja das ist da auch notwendig, sonst habe ich nachher nen neues Auto und ne hohe Rechnung :-) Naja ich hab ja vorher schonmal gefragt was des sein könnte und die sagten eigentlich nur die Sachen wie lambda sonde, Unterdruck, Temperaturge...
Der 1.4er ist ein Polomotor und ist nach vorn gekippt verbaut. Die alten 827er Blöcke sind nach hinten gekippt. Auch die Querstromversionen davon.
Turbokit für Golf 3 GTI http://www.slstuning.de/leistungskitsaetze/turbo/golf3/index.php Kompressorkit für Golf 3 GTI http://www.slstuning.de/leistungskitsaetze/kompressor/2_0l/index.php
Ein Motor der so viel Oel verbrennt ist kein Motor mehr sondern ne Nebelmaschine!Mal ehrlich,ein halber Liter auf 100km? Ich bin der Meinung das er dann schon gar nimmer laufen dürfte.Allein schon weil die Zündkerzen völlig verdreckt sei...
Kannst ja nochmal eben versuchen und dismal mitm Draht, so wie Haegar es geschrieben hat. Pass aber auf das der Draht nicht gegen die Pole der Batterie kommt ! Vielleicht gibs dann morgen früh ne Überraschung *g*
Ohne Öl fahren, Zahnriemen gerissen, keinen Kühlerfrostschutz und Wasser im Kopf gefroren..... oder einfach normaler Verschleiss - auch ein AAM ist nicht unkaputtbar!
Öh... das im Tacho "Error" ist schon mal ne Niete, der Tacho hat mit dem Motorsteuergerät nix zu tun, der weiss von nix. Keine Leistung bis 2500?
hi also der große stecker der ins steuergerät geht hat 2 reihen pins jede reihe hat 19 pins ! also insgesamt 38 pins ! ! ich hoffe geholfen zu haben ! damach fodian
wie komme ich an das Hosenrohr von unten ist das rohr am weg um an die schraube hinten in der mitte zu gelangen. von oben dann lks und rts am Krümmer vorbei?