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Habe eben was herausgefunden: Wenn die Drehzahl mal bei >1000 hängt, einfach das Gaspedal ganz kurz antippen. Dann fällt er sofort ab, kurz unter 800 und dann auch sofort auf 850.
danke schonmal. Aber wie hört sich ein klopfen beim Motor an? hab keine Ahnung wie das sein soll, hat mir noch niemand gezeigt....
Hi, also bei mir klang das Geräusch so, als ab eine Schelle lose wäre (wie ein helles metallisches schäppern). Markus
öhm die
2e maschinen kannste auch auf euro 2 bringen nur ma so nebenbei und der
2e is einer der besten motoren finde ich
Viel Drehmoment ist vorteilhaft wenn man zügig bergauf fahren will, oder nen Anhänger hinten dran hat oder das Auto einfach voll besetzt ist.
Das überleg ich auch grad aber ich glaube zu wissen das ATH gabs unter anderem am GT mit 90ps... Der Haegar müsste das an seinem GTI Editon haben...
Nee ich frage nur deshalb weil ich bei mir auf 16V umbauen will und da noch am überlegen bin welches Getriebe ich nehmen soll. Sprich das vom 8v behalten oder doch eins vom 16v besorgen.
@freaxster wie bitte ein original getriebe vom 101psler im
2e,wie geht das denn ab,das teil ist doch ziemlich kurz!
Bei Racimex.de Artikelnummer 57-0060
Ein halbes Jahr, aber es hatte schion vorher über 200`km drauf. Die Hauptlager am Differential sind weich, ich habs noch rumliegen, will die mal neu reinmachen.
D3 ist zu machen, hab selbst geärgert (aber nur ein bischen). Weiss jetzt aber gerade nicht mehr welcher Hersteller das war (Zusatzsystem mein ich).
gehts über nen D3 kat? gibts sowas überhaupt? :D der kat von ebay is fürn arsch, oder?
die paar Kröten von Euro 2 auf D3 sind doch auch echt nicht viel und keine 140,- wert.
Mahlzeit! Mach mal den Drosselklappenstutzen sauber!Das kann auch die Ursache sein.Ansonsten check mal den Zzp. greetz Arnimon
ne d3 ist nicht gleich euro3 es kostet im moment das gleiche.....die schlüsselnummern sind aber anders.... kostet 6,75 pro angefangene 100cm³ also das is mein wissensstand....kann auch sein dass ich mich täusche.....
@Spatwitz: Hast du zufällig in der letzten Zeit was am Motor gemacht (mechanisch) ? Oder den Tank ganz leer gefahren ?
Das ist eigentlich seit ich die Kopfdichtung gewechselt habe, dazu kam dann noch der Fächerkrümmer! Der schließt aber dicht und Kompression ist auch i.O.
Wenn ich den nicht in den leerlauf kommen lasse, hab ich eigentlich keine Probleme, wobei ich irgendwie finde, dass er nie die volle Leistung hat und auch nicht ganz ausdreht.
Ach so, hab nämlich extra bei VW nachgefragt und die haben im Computer geguckt und 20Nm gesagt.
ne stimmt so nicht. Der Kühler vom ABF ist zwar der gleiche wie im
2E etc. aber der VR hat noch einen größeren.
2E, ABF 630*320mm AAA 630*380mm