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Wenn es bei gemachten G60 Motoren und ~250PS reicht wirds wohl auch bei nem "140PS" GTi reichen ;)
Und wenn man den gegen einen von nem alten audi 5zylinder tauschen würde :) Meine doch das die größer sind^^
Der LMM der K/KE-Jetronic hat mit dem der Digifant außer dem Namen fast nix gemeinsam.
Hey noch ne Frage dazu ich hab auch ein
PF Steuergerät bestellt für mein 2H was passiert wenn ich noch nen CHIP einsetze für den
PF????????????
Naja ich hab gehört das ab 272° stärkere Ventilfedern her müssen. Mal warten bis ein Meister dazu was sagt
Neu sicher nicht, aber gebraucht und mit guten auge lässt sich für 500 schon ein Supersprintfächer, gebrauchte Gr.A Anlage und ne Sportnocke schießen. ;)
Nein das nich ich sagte nur Leinard das der sehr baugleich war aber du hast recht es gibt kleine feine unterschiede ;)
Ja also wirklich Leinard selbst du würdest noch nichma bei ner nocke und nem Luffi das steuergerät anpassen oda ;)
Und deswegen sagte ich das eben das nen offener nix bringt wenn er keine kühle luft bekommt und genug luft bekommt ;)
bei vollgas auf der autobahn und einer umgebungstemperatur von ~6°C und schneeweißen kerzen hat es wohl nicht an kalter luft gemangelt ;)
ich will mich erstmal schlau machen. klar, mit viel kohle ist auch viel zu machen, will aber nicht irgendwelche teile kaufen weil irgendjemand sagt das das gut ist. erst mal die möglichkeiten begutachten und dann such ich mir was raus...
hm, aber irgendwo auf nem papeir kann man das nicht nachvollziehen oder? könnte man die verlorene leistung anders wieder reinholen? z.b. durch verdichtungserhöhung? du scheinst da recht tief drin zu stecken...
man kann viel. man könnte nen schaltsaugrohr entwickeln. steht bei mir auch noch an. aber da geht ebenfalls viel geld und zeit rein. wenn du mehr drehmoment willst kommt der umbau auf 2L einfacher
RP-Motor war hauptsächlich mit ATH-Getriebe verbaut - untenrum knackig bis in den 3ten, danach todlangsam :( Grüße, Toby
Meine Meinung, beim AEN aber drauf achten, dass 90er Flansche verbaut sind. Also entweder die oder die Antriebswellen tauschen. Vom 2Y würd ich absehen.
Nach dem Tod von meinem AUG hab ich nen 9A verbaut. Damit ging der auch wie die Sau. Das AUG war auch net übel.
So unwarscheinlich sind diese Werte aber nicht, der 2,3 Turbo aus dem Mazda 3 und 6 MPS hat auch eine Verdichtung von 11,5:1 bei ca. 1,1 Bar und 260 PS. (Alle Angaben ohne Gewähr, da 5-minütige Internetrecherche (obwohl ich ja bei Ford a...
Noch einmal ein Paar Anmerkungen und Klarstellungen von meiner Seite: 1.) Nichts GEGEN den 16v! Doch da im Topic gerade danach gefragt wurde, welcher der beiden der zuverlässigere ist, so kann nach meinen Beobachtungen die Antwort nur 8...
Hab mir das angeschaut, hab den G60 und den GTI-Ko
pf nebeneinandergelegt, aber der G60(
PF) hat viel größere Einspritzventilbohrungen. Weisd eh, alles is machbar, aber ich denk mal das zahlt sich nun überhaupt nicht aus. @EditionOne w...
Also der Zylinderko
pf vom DX, EV oder G60 wird Dir auf deinem
PF Block fast keinen spürbaren leistungszuwachs bringen. Wenn du mehr Leistung haben willst dann solltest du wie oben schon erwähnt den Zylinderko
pf bearbeiten lassen ne besse...