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Wenn's funkt, aber nicht klackt, mal draufklopfen. Zuckt er dann wieder, altes pappiges Fett vom
Magnetschalter entfernen, neu leicht fetten, fertig.
Ja es hat gefunkt, Batterie ist voll. Sehe ich auch so das man irgendwas hören sollte. Ist aber alles mucksmäuschenstill. Mal schauen ob ich für den AFT einen
anlasser beim verwerter morgen finde. Grüße Oliver
Aber wenn nur dieses Kupfergeflechtkabel (siehe Bilder) durchgefressen ist, sollte man das Klacken vom
Magnetschalter hören.
Vielleicht ist ja das dicke Kabel zw.
Magnetschalter-Ausgang und
Anlassermotor durchgegammelt, kommt öfter mal vor. Sollte eigentlich jeder vorbeugend einfetten gegen Korrosion.
Hat es dabei gefunkt?
Hi, war heute unterwegs und hatte das Auto ca. 30min abgestellt und wollte weiter fahren aber sprang nicht an. Der
Anlasser hat gefühlt für 0.5 Sekunden kurz angedreht und dann nichts mehr. Also hab ich kurz geschaut ob der Motor selbs...
Wenn es am
Anlasser gelegen hätte, müsste er entweder im Leerlauf laufen oder man hätte den
Magnetschalter klacken gehört. Würden hier die entsprechenden Infos eingestellt werden, würde sicherlich auch die passende Hilfe kommen. Oder Du...
Wurde denn der folgende Tipp von tommel1960 schon mal befolgt ? "Kabel von Batterie + auf Klemme 50 am
Magnetschalter legen (ohne eingelegten Gang), ob er dann durchdreht" Wenn der
Anlasser dann dreht, würde ich sagen, der Zündanlasssc...
Dann mußt Du dir den
Anlasser mal genauer ankucken (ist beim Diesel ja gut zugänglich) Kabel alle fest - Massekabel am Motor fest - Kabel vom
Magnetschalter in den
Anlasser (unter Batterie + Anschluß) nicht abgefault - messen ob 12 V bei...
Das die evtl schwache Batterie den
Magnetschalter anzieht (das Klackgeräusch) aber der
Anlasser E - Motor nicht in den Zahnkranz einspurt, und den Motor durchdreht. Wenn ein Motor festgelaufen ist, klackt ein
Anlasser auch nur noch. (kon...
Den
Magnetschalter gibts auch einzeln. Als regeneriertes Orginalteil kostet der 30€ oder so. Bei mir ist auch einer drin und der hält schon 5 Jahre.
Also, hab das Teil ausgebaut. Motor muss übrigens nicht abgestützt werden. Zumindest bei meinem Variant TDI, Bj. 98, ist der Motor nicht mehr mit der
Anlasserschraube am vorderen Lager befestigt, sondern mit eigener Schraube. Am Anlasse...
Vielleicht sind ja auch nur die Kohlen zu kurz. Kohlenpaket gäb's auch einzeln. Oder das Kabel zwischen
Magnetschalter und
Anlassermotor ist durchgegammelt. Gibt's öfter mal ! Für Bastler aber auch kein Problem. Und danach einfetten, häl...
Ja siehst du Richtig. Ist aber seltsam das sich Beim
Magnetschalter nix tut....:confused: Der kann ja nur Festgegammelt sein. D.H. bau den
Anlasser aus und mach alles gängig.
Danke rpalmer für den Tipp, die Metallstrebe von der Motorhalterung abzuschrauben. Ich hatte das überlegt, war mir aber unsicher, was ich mir damit einhandele. Beim nächsten Mal werde ich es so machen (hoffe nicht, dass das in dem Autole...
Reicht das zur Veranschaulichung ? MFG
Mach es dir noch einfacher: Schraub einfach die Metallstrebe von der vorderen Motorlagerung ab. Dann kannste ganz leicht die Schrauben einfädeln und nachher richtest du nur kurz die Strebe zum Lager aus (Geht deutlich schneller)
Hallo, habe gerade meinen
Anlasser aus- und wieder eingebaut. Möchte dazu sagen, dass es nicht ausreicht, das Getriebe mit dem Rangierwagenheber etwas abzustützen. Man muss das Getriebe - und damit das Auto vorne - schon richtig anheben,...
Hallo hab folgendes Problem bei mein Golf 3 vr6 geht der
anlasser nicht mehr zurück wenn der motor läuft was kann das sein dringend !!!! Hab auch schon ein neuen
anlasser eingebaut bin kurz mit dem gefahren da ist er dann nicht mit gelau...
Ich würde jetzt auch mal auf "verranztes" Fett im
Magnetschalter tippen. Wenn er warm ist und sich das Metall ausgedehnt hat klemmt der dann.
Anlasser ausbauen,
Magnetschalter ab, gründlich reinigen (Fettlöser), neu abschmieren. Evtl. Le...