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Es wird hier nix anders am Motor gemacht ausser dem Benzindruckregler. Erzähl mir mal, für was du denn dann brauchst. Ich wüßte nicht, dass die 2,0 oder die VR6 im Vollastbereich abmagern... eher das Gegenteil.
1000 kilometer ein liter öl nicht bei mir ich will wissen warum das so ist ob was kaputt ist wenn ich ahnung hätte würde ich hier nicht fragen woran es liegen könnte. mfg
Bau mal den Luftmengenmesser aus und prüfe ob die Klappe leichtgängig ist. Ich hab das auch mal gemacht und an einer Stelle hat sie minimal gehakt, geholfen hat reinigen des Luft-Kanals wo die Klappe sich drin bewegt.
Hast du die Zündkabel mal getauscht? Steht oben nicht in deiner Liste und ist auch ne mögliche Fehlerquelle. Ansonsten könnte auch die Lambdasonde die Fehlerquelle für ne falsche Gemischaufbereitung sein.
Danke erstmal. Na da werde ich mal schauen wo man so einen Kopf herbekommt. Bei uns in der Nähe ist eine Firma die Zerlegen die Versuchsfahrzeuge von VW usw. mal schauen ob die sowas haben.
@ Dustmaster: das hilft doch eh nix, spätestens wenn der motor umgebaut ist und die karre dann icht anständig läuft, sind sie wieder hier und dann geht das ganze von vorne los
Re: 4x100 Der GTI hatte die Plusachse mit der 280er oder ab 95/96? die 288er. Der GL mit dem 2,0l hatte die basisachse mit der 256. gruss
@sillygolfer: ich denke dann wird dieses forum bald dicht sein, weil der platz auf dem server nicht mehr ausreicht ;-)
Da ich, wie einige andere auch, eine beleidigende PN von S.A. erhalten habe, habe ich ihn dem Moderator gemeldet und um Verwarnung/Sperrung des Users gebeten. Wir sind hier um zu helfen, und nicht um uns anpissen zu lassen!
Re: AGG Schwache pleul? Jo ist richtig. Gegenüber den ersten
2E schwächere Pleuel und Entfall Ölspritzkühlung. Also für Turboumbauten lieber einen der ersten
2E nehmen, der stärkere Pleuel und die Kühlung.
Mein
2E wurde vom Vorbesitzer auf Euro2 umgerüstet mit einem TwinTec Kaltlaufregler. Kostet 147€ im Jahr. Nein den
2E gab es nie mit Euro2. Der Nachfolgemotor ADY hatte dann Euro2. @Micki_23: Hast du ein neues Auto ? Dachte du hast nen ...
Moin,ich würde nichts wechseln was nicht nötig ist. Das einzige was du deinem Motor genehmigen kannst ist ein gutes Öl +Filterwechsel wechsel alle 10-15tsd. Wenn du den auch nicht gerade kalt trittst,dann wird er noch ein paar tage hal...
Najoa, in Anbetracht des finanzielllen Engpasses, in dem ich mich gerade befinde wirds wenn sie defekt ist wohl eher die Billige werden ;) aber falls die dann nochmal geschrotet wird wirds die bessere :) Ist darauf nciht auch 2 Jahre Gar...
Ich bin mir nicht sicher, aber ich habe glaube ich vorher im "So wirds gemacht" Buch gelesen, dass 132,6mm das Nachbearbeitungsmaß ist. Es wäre super wenn irgendjemand das Originalmaß kennt.
- Sputter verstärkte Pleuellager - Kompression messen (normal bei 13) - sehr schlecht wirds ab 8 - evtl. Kolbenringe ersetzen - Venzile evtl ersetzen - Ventilführung neu einschleifen Grüße
Hast du vieleicht ein bild von denn düsen? Oder ne teilenummer? Ps schön zu hören das es noch leute gibt die nicht gleich an nen VR denken wenns um motorumbauten geht. Sehr schön.:D
Hallo Erstmal danke für deinen Beitrag. Wie kommst du denn darauf L-Sonde? Steuergerät habe ich auch getauscht aber immer noch das gleiche. Steuerzeiten Zahnriemenspannung und Kompresson auch i.O MFG Christoph
Und schluckt wie ein Loch. Derzeit oft 14-15l in der Stadt laut MFA und außerorts bringe ich den fast nicht mehr unter 10. Bei längeren Fahrten vielleicht mal 9l. Früher konnte ich da 7l erreichen. Also ich vermute auch Lamda.
Mag schon sein dasdie NGK "besser" sind, aberich habe noch jede menge Bosch Zündkerzen auf Lager liegen , nur ich weiss nicht mehr genau was in den 2 E Motor rein muss. Ich denke W 7 LTCR...
Den ABK Gab´s nur im B4 und die Ansaugbrücke und Abgaskrümmer passen nicht. Bräuchtest ne Menge vom
2E inkl. Kabelbaum uns Steuergerät. Also wär nen ganzer
2E Einfacher weil die manchma schon für unter 50 Euro bei Ebay weg gehen