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Boah, hoffentlich fliegt dir dein Technikschrott unmittelbar nach dem 5. Jahr so richtig um die Ohren. Solchen Typen wie dir wünscht man es echt von ganzem Herzen. :rolleyes:
Wenn du meinst . . . .
Facelift
Zuzüglich der jährlichen Kosten für den :)
Bei mir sicher ca. 50 % Stadtverkehr München.
Oder vom nicht freigegebenen Alkohol-Benzingemischgefahre was du ja betreibst !
Die Lebensdauer der Steuerkette wird das bestimmt auch nicht positiv beeinflussen ;-)
Das Kritischste am DQ200 ist der "Umgang" mit der LUK-Doppelkupplung z.B. "richtiges Anfahren".
Ich wollte mit meinem Beitrag nicht bestreiten, dass das DQ200 auch eine eigene Fehlerquote hat, sondern auf evtl. Gebrauchsfehler hinweisen.
Nö, das ist überhaupt nicht möglich! Wie komme ich denn aus "P" in einen anderen Modus, ohne das ich dazu die Bremse treten muss? :confused:
Bei leichtem Rollen sollte dies möglich sein.
Das ersetzt den linken Fuß aber nicht den rechten. Mein rechtes Pedal ist variabel, ist ja auch ein Highline.:p
Hallo navec, was sollte Deiner Meinung nach an der Mechatronik verbessert werden?
1.4 tsi 150 ps...also dq200
Meine Empfehlung: Lass die Finger von den Wippen und der Gasse!
@WQ33 Dann nur zur Zierde und entstauben, oder wie?
wenns nur 2 wären...
Im 2. Gang schleift die Kupplung bis ca. 13 Km/h
Aber wahr . . . .:)
Den letzten Satz darf man so nicht verallgemeinern. Mein DQ200 funktioniert nach 4.5 Jahren Kurzstreckenbetrieb immer noch einwandfrei! :)