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also ich muss mich korrigieren.....das mit
2E hab im von mir fast zeitglich erstellten tread erwähnt....also mein (verwechslungs)fehler
Ja, das kann sein. Mein alter Golf mit
2E hatte ab und zu so ein Problem. Im Fehlerspeicher stand garnichts. Nur über die Messwertblöcke durch Auslesen der Betriebszustände konnte man was unnormales feststellen. Es hätte an allen möglich...
moin, bin vorhin so ca 230km autobahn gefahren und hab jetzt mal n paar fragen zu den temperaturen! wie heiß wird denn bei sonem
2E das öl und die kühlflüssigkeit??? also bin auch unter anderem ne längere strecke über 200kmh gefahren! ...
Ich sag mal nö. Für den
2E gibts nur das eine Teil. Woher stammt denn das Ventil mit der anderen Nummer?
Also ich kann nur sagen dass der 3er GTI verhältnismäßig noch recht günstig ist. Ich zahle für das gute Stück 140€ Steuern im Jahr und an Versicherung mit TK 150€ SB 180€ alle 3 Monate. Wenn ich dagegen meinen alten guten 45 PS Polo seh...
Der
2E hat die Digifant und der ADY hat die Simos. Hab gestern noch eine mail zu dbilas geschickt noch keine antwort.
Ich denk das isn
2E...da is nix vergaser und auch nix an der Ansaugbrücke was da solche Fehler Produziert
da steht
2E drin
Hatte doch geschrieben,nen 2,0L holen da paar € reinstecken da haste auch 120 -130 PS,aber das Problem mit dem alles umbauen besteht halt auch beim Umbau auf
2E und beim 16V genauso....der einzige Motor wäre der ABS/ADZ den du ohne große...
Ich hab bisher schon zwei mal die DK von meinem Golf
2E gereinigt und war alles ok. Weil ab und zu meine drehzahl hochging bis 1.400U/Min und da auch blieb dacht ich mir ich Reinige die DK mal wieder, vielleicht bringts was!!! Jetzt hab...
Nein der Gaszug hängt sogar etwas zu locker, daran kanns net liegen! Also so langsam hab ich die Nase voll von diesem problematischem
2E Motor. Kann doch nicht sein dass eine 2 Liter Maschine so schlecht Gas annimmt,wenig leistung bring...
PS: Kann mir jemand mal bitte sagen was der AGG Motor für eine Drehzahl im Leerlauf haben SOLLTE? Also 1000upm sind doch auch auf jeden Fall zu hoch. Muss der nicht bei 750-800 liegen?? Das würde ja heißen der Wagen läuft viel zu fett ...
Hallo, vielen Dank für Eure Antworten! Ein Getriebe vom
2E liegt bereit, dass ist also nicht das Problem. Die Bremse wird auch auf Scheibe hinten umgebaut, im Anhängerbetrieb ist das e deutlich besser! Wie sieht es mit den Motorlager ...
DANKE erstmal . Das Kabel ist zu kurz zum flicken . Hab ne "neue" mir besorgt und werde die dann mal einbauen . Wollte eigentlich wissen wie das Auto sozusagen OHNE Sonde arbeitet und ob da Schäden am Kat, Motor oder wo auch immer eintre...
Was fürn Motor
2E?...Luftmengenmesser,Temperaturfühler,Zündspule,Verteilerkappe...
Ne der GTI hat niemals einen VSD. der hat ein rohr durchgehend zum MSD und dann den ESD. gilt für
2E, ADY, AGG, AKR... Aber ich glaube der Remus MSD erfordert einen Remus VSD laut Unterlagen. Fahr allerdings auch keinen. TÜV hats auch n...
ist ein
2e motor mit 115tkm..v-kappe und finger sind es nicht,kerzen auch nicht und tempfühler auch nicht..wie soll ich den luftmassenmesser denn prüfen??
ähhh beim
2e geht der motor auch net kaputt wen der um 8 zähne verkehrt steht! ;)
2E motor? getreibe cha? Des sind dann nur 3 Schrauben Anlasser mit Motorhalter (sicht von Vorne jetzt) 3 Schrauben getriebe selber (am Motorblock 2 von oben und eine von hinten bei antriebswelle Antriebswellen selber raus (vielzahn) !...