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Lass doch mal das ganze G40/G60 Aufladungsgeraffel sein und bleib beim normalen
PF und Saugertuning... Rübe runter und zum bearbeiten gebracht. Musst halt mal 1.00 Euro in die Hand nehmen für ne vernünftige Ko
pfbearbeitung incl. Nocke. ...
Hab da auch mal ne Frage - ich hab bis jetzt folgendes an meinem
PF gemacht / machen lassen: - Ansaugtrackt strömungsoptimiert mit großem Rundsportluftfilter (Kaltluftführung) - Ansaugbrücke, Kanäle geglättet - Ansaug- / Auslaßkanäle ma...
Wie Koni schon gesagt hat: Spar dir den Lader. Nur weil deine Kumpels bei VW arbeiten, können sie noch lange keine vernünftige Software für nen
PF-G40-Zwitter schreiben. Zumal du deutlich
mehr brauchst als nur den Lader. Ich würde mir d...
Im grunde is das doch alles ne Glaubesfrage hier, bin selber
PF gefahren ich fand den schon ganz gut, mein Arbeitskollege fährt den PL, der unterschied ist dafür das es 22ps sein sollen nicht wirklich groß ! Das Problem mit den 16Vlern i...
Sicher ? 2E und
PF haben beide Digifant, das Gehäuse des LMM sieht bei beiden ziemlich gleich aus, und die Teilenummern sind auch ziemlich ähnlich (037 906 301 C beim 2E und 037 906 301 beim
PF)...Ist da beim
PF echt 'ne Stauklappe drin ...
Oder was auch schneller und Effizienter geht auf Digifant vom
PF umbauen. Zwar nicht so schön wegen der sanfteren verdichtung aber alle besser als da irgenwas zu frickeln oder zu Basteln. Und leichter auf gewisse
Leistung zu Trimmen al...
Smart wird fast ab werk verbauten Turbo auf den Motor genau abgestimmt sein. Beim RP ist das etwas schwieriger da es von der Konstruktion ein reiner Saugmotor ist der auf Langlebigkeit und nicht auf
Leistung getrimmt ist. Fängt schon ...
Was hat den der Serien Carat an
Leistung meiner hat 107 Ps mit einem
PF Motor. Aber irgendie gibt es keinen Sinn
Doch, weil Du zuerst alles auf OT stellst. Dann gegen die Uhr auf Früh. Kerbe im Getriebe, Nockenwellenrad oder Markierung auf der Riemenscheibe anblitzen - je nach Strobo (einstellbar oder nicht einstellbar). Ob ein
PF bei zu viel Früh...
Danke erstmal für die ganzen Antworten, werde mich dann so bald wie möglich noch mal ran setzen an meinen Golf und eure Ideen mal abarbeiten. Auch danke für die ganze Anleitung über das Digifant, werde mich da auch mal Abends in Ruhe dur...
..."Als er noch volle
Leistung hatte, hat es sich immer so angefühlt, als wenn kurz die
Leistung einbricht, wenn ich über ein Schlagloch gefahren bin"... Vermutlich haste irgendwo einen Kabelbruch. Wie ich bereits weiter oben geschriebe...
Oder du bist du doof zum Fahren ;) nen gut eingetretener
PF und nen Serien PL nehmen sich auch so nicht viel. Der KR ist der besser erzogene Motor. Und ja, anscheinend hattest du nur Tote
PF´s. Meine und die von nem Kumpel haben es i...
lies mal den blog von dodo32. der hat da einen 2l mit doppelwebern gebaut und dokumentiert, der so ungefähr deine angepeilte
leistung hat. iss auch alles eingetragen.
Ohne Anpassung der Einspritzkennfelder ist das ziemlich witzlos, bzw. man verschenkt einfach unnötig
Leistung/Drehmoment. Die 272° ist für den Alltag ganz brauchbar, wenn einem der Leerlauf egal ist, würde ich die 276° nehmen. Die geht ...
ja, die Nockenspitzen. Bezugspunkt Kante Zylinderko
pf. Die Nocken bilden dann ein "V". Ich hab da ewig rummgemacht und es ist wirklich phantastisch, das Zusammenspiel zu beobachten. :) Am besten wäre es, eine Ventilerhebungskurve aufzune...
Ich hab mal aus reiner langeweile nen bissl rum geguckt und bin dabei auf das hier gestoßen: http://www.golf2parts.de/.../?... meint ihr, dass die angegebene
leistung realistisch ist und wie findet ihr das preis-
leistungsverhältnis? LG
Mal abgesehen davon, dass die Quetschkanten nach meiner Erfahrung sehr wohl wichtig sind, würde ich diesen Ko
pf sehr genau vermessen, bevor ich da noch irgendeine Arbeit hineinstecken würde. Die Kanten sind für eine gute Verwirbelung not...
Ich habe am
PF auch gerade alle Motorlager gewechselt. Ich hatte sowohl ein schlimmes Dröhnen beim mittleren Drehzahlen, als auch einen Auspuff, der auf dem Stabi lag. Die Motorlager hab ich alle vom Claus von Essen, es sind alles Hydrol...
Vorallem am Klang :D Geil. Hab ich auch an meinem Syncro aber mit dem K&N Plattenfilter nicht original. Vom Klang her richtig cool, hört sich richtig groß an.
Leistung, wenn dann nicht wirklich merkbar.
Zur
Leistung kann ich noch gar nichts sagen, weil ich bisher immer nur halbgas fahre und max. bis 3000 drehe :) Aber wozu brauch ich jetzt nen zweiten LMM? Das hab ich nicht verstanden. :confused: