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Generell würde ich bei einer derartigen Leistungssteigerung den Motor neu lagern und abdichten. -- Eventuell bräuchtest Du auch andere Ventile. (Sind die beim
2E schon natriumgefüllt?) cu
Ist ja interesant. In wie weit sind die Natriumventil von nöten? Ich kenn die von den G40 und G60 Motoren. Die Natriumfüllung dient ebenfalls zur Kühlung,bin ich da richtig informiert? Doch wer hat schon mal einen
2E Zwangsbeatmet?
Hallo, ich hatte bei meinem Kupplungswechsel (
2E) leider die Falsche Kupplung bekommen. Unterschied ist die Verzahnung .... Die eine feiner, die andere gröber..... und dem entsprechend nicht auf den Motor zu stecken war. Gruß John
seitwann hat der
2E einen Kurbelwellensensor, dachte den hat nur der ADY oder AGG.
gbits nicht ne möglikchkeit, nen 16V Kopf aufm
2E Block zu schrauben? Würde sowas passen und was würde es bringen??
Fehlercode warscheinlich nicht, weil der Wert noch plausibel fürs Steuergerät ist. Ja alle
2E Motoren haben den Klopfsensor. Der sitzt am Motorblock unterhalb der Zündkerzen.
Die wurden damals von Sorg in nen
2E eingebaut. Keine Ahnung ob die die Düsen oder die ganze leiste gewechselt haben... Ist genau die gleiche einspritzleiste, nur eben mit den erwähnten Düsen.
ah habs glaub jetzt geschnallt, motor aus corrado in golf 3 wo
2E drin war? richtig? gruß achim
Ja sag mal...ich dachte die Einspritzdüsen für den
2E gibts nur als komplette Leiste?Oder kann man die einzeln ausbauen?
jap die kannst ausbauen und auch extra nachkaufen. hier mal ein bild von so einen
2E ventil. Der ABF hat die selben.Also vom aussehen.
Wie sollen die denn statt der original
2E Düsen passen? Und btw. wie kann man den die Einspritzleiste zerlegen?
@Arni: Er will die ja in eine 9A Ansaugbrücke stecken und das ganze mit dem
2E Steuergerät betreiben.
1bar unterschied zu den einzelnenm zylindern ist noch im norm bereich deine werte sind top hab auch bei meinem
2E zwischen 15 und 16 bar war selbst überrascht bei einer laufleistung von 150tkm
Ich mache jetzt kein neuen Thread auf da es ums selbige Thema geht ;) .... allerdings nicht vom
2E auf ABS sondern : AEE - Alu Ventildeckel samt Halterungsschrauben auf ABU - Motorblock ???? Gruss Thomas
Ich hätte jetzt mal den Luftmassenmesser vermutet, aber den hat der
2E ja gar nicht. Hmm... Erreicht der Wagen seine Endgeschwindigkeit? Wie ist der Verbrauch? Springt er immer an, geht er manchmal aus? Erzähl mal etwas mehr...
Hört sich bei dir nach Hallgeber an,nimm eine Diodenprüflampe und prüf das Signal vom Hallgeber beim Startvorgang,sollte flackern...mehr in dem Reperaturhandbuch;) Ob der
2E eine Kurbelwinkelsensor hast,weiss ich gerade nicht..??!
Da du einen
2E aus dem 94er Baujahr hast wirst du um ein Diagnosegerät nicht herumkommen. Das ist notwendig um den betriebswarmen Motor in den Grundeinstellungsmodus zu bringen, sonst lässt sich die Zündung nicht einstellen !
Problem: Ich möchte die Zündung einstellen. In der Reparaturanleitung (Etzold) ist ein Bild vom Schwungrad drin. Dort sieht man die Markierung O (für OT) sowie einen Strich für den Zündzeitpunkt. Unter den Einstellwerten heißt es 6° Früh...
Also ich denke, das der 57i nicht wirklich was bringt. ich hatte ihn an meinem
2E schon sooo oft eingebaut, und genau so oft wieder raus. der Sound ist Hammer!!! Kein Thema, aber trotzdem behaupte ich mal das der 57i V/max raubt. das wa...
Hay Leute !! Ich habe folgendes Problem , ich habe die Such Funktion benutzt aber bin nicht weiter gekommen . Also folgendes Ich Fahre einen G3 GTI (
2E ) 85 KW . Ich habe seit ein Paar Tagen festgestellt das mein Auto im Standgas Dr...