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Bei mir hiess es immer nach FEST kommt LOse:D Kann man ja auch so verstehen wenn die Schraube noch im Gewinde drin hängt und sich locker drehen lässt weil sie abgerissen ist. (Lose ist) :) Bis dann Gruss
Oder beides, oder doch vielleicht die Reifen, warum geht man so nicht ran, wenn der nach dem Start unrund läuft ,dann geht der auch mal aus, die Glühkerzen glühen Bei 0 Grad genau 30 Sekunden nach dem Start weiter, das muß man aber wisse...
dem motor schadet es weniger, eher dem anlasser, wenn du länger drehen musst. aber wie gesagt, glühkerzen haben nicht so ein problembild! das kw ritzel schon eher. aber wie siehts mit dem temp.sensor aus?
So heute wurde festgestellt das keine Glühkerze mehr ganz ist am Dienstag werden dann neue eingebaut. Hoffe dann das es das war. Gruß
springt er denn einwandfrei an wenn er warm ist? wenn er kalt
schlecht an
springt sind meistens die kerzen hin. wir hatten das selbe problem beim mercedes diesel :) kalt hats manchmal ewig gedauert bis der ansprang. warmzustand ging gut.
steuerzeiten i.O.??? Zieh mal den stecker vom temp.-Fühler ab ob er dann besser an
springt.
Nagel die Werkstatt aber darauf fest. Die brauchen ein Diagnosesystem (es geht sogar nicht jedes), um den Förderbeginn richtig einzustellen.
Na ja, ich seh dann zum Beispiel die Geschichte mit dem KW-Rad. Und wenn das paßt, kann eigentlich nur noch die Pumpe Schrott sein. Aber hast schon Recht, über Diagnnose ist das einfacher und günstiger. Wenn mans grad zur Verfügung hat...
ich hab über einen Freund vor ca 2monaten eine Einspritzdüse mit Nadelhubgeber für "nur" 150euro geholt, bei VW war es mir eindeutig zu viel. Und musste nachher feststellen, dass es nachher nicht dran lag :( aber egal, hauptsache er läuf...
Man soll den Düsenstock mit einem Drehmoment anziehen, wurde mir gesagt. Aber überall stehen unterschiedliche Werte. Die Einen sagen 21 Nm und die Anderen 25 Nm, es gab auch welche, die meinten es müsse mehr als 25 Nm sein!
Ja, das ist ja das Symptom. Wenn der Motor warm ist,
springt er sofort an. Wenn er kalt ist, nur ganz schwer, es dauert immer länger, und er qualmt ohne ende beim anlassen
ich würd ma auf vorglührelais tippen... bei nem kumpel seinem audi hatten wir das selbe problem.... wenns draußen zu warm iss,
springt der erst nach ca. 10 umdrehungen vom anlasser, weil der net richitg vorglüht...
Ach ja vergessen Bj. 4.2000
Was sagt der Fehlerspeicher? Evtl
schlechte Verdichtung die sich erst bei warme Motor äußert, aber Du solltest erstmal alles andere ausschließen können, also Speicher auslesen lassen.
wurde da vor kurzem der zahnriehmen gewechselt?? mfg holger
genau das hab ich gemeint! also sehr sehr schnell kontrollieren!! sonst ist der komplette motor hinüber!! mfg holger
Also bei mir wurde der Zahnriemen nicht gewechselt aber die Kopfdichtung! Kann ich das selber machen? Gibt es da irgendwo Bilder wegen der Schraube?
Eins habe ich vergessen es kommen immer mal ein paar Luftblaen in der Dieselzufuhr im durchsichtigen Schlauch mit mal viele aneinander und dann wieder vereinzelt!
ich tippe auch auf Kubelwellenriemenscheibe, würde den nicht mehr bewegen, kann schnell abreißen wnen's schon so locker ist und dnan ist der Bock fett, schnell nen neuer Motor nötig ... oder nur neuer Kopf und neue Kolben :D
. darum meinte ich ja auch: mal. eine andere werkstatt in Betracht ziehen.Also nächstes wollen sie dir vielleicht noich die Zündkerzen oder die Lambdasonde tauschen bei deinem
TDi,.....