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Kann das deines nicht? Wofür hat es denn 2 Kupplungen :D;)
Im Thread "S3 Beschleunigungsvideo" wird doch aufgelistet, das der S3 8 Sekunden länger von 200 auf 240 braucht als ein 306 PS 335i BMW. Da dürfte es beim 343PS M3 auch nicht anders aussehen zum S3 hin. Und 265 PS und Handschalter find...
Deswegen ja den kleinen TSI, Ingolf/Trollfan hat Recht :D Die meisten
Probleme haben bis jetzt die beiden TDI´s mit 140 und 170 PS gemacht. Beim GT musste wegen
Problemen mit dem TDI-Motor sogar die Markteinführung verschoben werden. D...
hi, ich kann so spontan zwar nicht mit Erfahrungswerten des 140PS Motors dienen, aber zumindest mit der 170PS Maschine hab ich diese
Probleme nicht. Ich glaube aber auch nicht, dass zumindest das Problem mit dem "über den Bordstein fah...
Ich hab das auch seit dem ersten Tag, jetzt 41tkm und es ist nicht schlimmer geworden. Laut meinem Freundlichen auch das Differenzial.
In den zwei Tagen 2 * 20 km, ist nicht viel. Freibrennen war's definitiv nicht!!!!, da bin ich wir gaaannnzz sicher, wäre der erste TSI mit Freibrenner. ;)
hey! danke! Ich dachte die S-Tronic gibts auch im A4... wusst ich nicht so genau! Grüße
@FranzvomSee Beim Losfahren aus dem Stand hab ich beim 170er
DSG überhaupt kein Problem, die von Dir beschriebenen
Probleme werden vom
DSG nahezu kaschiert! Das werden Dir hier viele bestätigen können.
mir kommt da der Begriff des "Lose-Rad-Rasselns" in den Sinn.....
citat" Passat 3C Variant, 2,0TDI
DSG 140PS, Bj. 2006, 110.000km ohne
Probleme bisher. Läuft wie ne Eins. " Hmm habe auch einer passat 3c Variant 2.0 tdi
dsg 140ps 07.04.2006 153400km ohne
probleme! 1 ltr castrol slx3 14-15tkm. Läuft auc...
(und @ Eike) Du bist kein Exot, wenn Du Deine Erfahrungen hier schreibst. Im Gegenteil: hier schreiben viele, die nur nach "Hören-Sagen" ein paar wertlose Sätze loswerden wollen (Egotrip ???). Da ist mir eine persönliche Erfahrung/Meinu...
Hallo, es gibt einen kleinen Trick: Etwas zu viel Gas geben und dann sofort wieder leicht das Pedal lupfen. Mit ein wenig Übung klappt das ganz gut und man fährt zugig, aber nicht wie eine Rakete, los. Gruß Juja
Ist bei mir auch so.. hab das beim Freundlichen auch schon bemängelt.. - Stand der Technik war die Antwort Das einzige was hilft.. man muss halt 1-2 sek warten bevor man losfährt. Sonst düst man ab wie ne rakete ;)
Der *rote* Bereich fängt beim 2.0 T-FSI bei 6.500 an! Und der Motor sollte auch bei 1.100 U/min noch genug Dampf haben um im 2ten jede Steigung hochzukommen (meiner zumindest). GF (derden1tengangeigentlichnichtbräuchte)
@ToBeOrNotToBe Meiner macht das auch; keine Chance den von 2. in den 1. zu kriegen. Ich fahr die steilen Parkhausausfahrten immer in der manuellen Schaltgasse im 1. Gang. Vermutlich ist es ein Sicherheitsaspekt, etwas fest einprogrammie...
Soweit ich weiss, werden nur TDI-Fahrzeuge mit DPF recht frühzeitig abgeregelt.
Moin moin, ich bin für die Variante Ziegelstein aufs Pedal! Mein letzter 3,2ér habe ich in 13 Monaten über 65 TKm von der ersten Minute an Vollgas geprügelt. Kein Ölverbrauch, keine Minderleistung nach 10 TKm und auch sonst keine Proble...
Siehe oben. *Closed*
Bremsenfunktionstest: - Br.pedal fest heruntertreten - Motor in P-Stellung starten - Bremskraftverstärker baut Druck auf, Bremspeadal läßt sich mehr und mehr besser duchtreten und sinkt entsprechend rasch herab.
Die
Probleme mit dem Anlasser (zu niedrige Drehzahl) gibt es immer wieder mal. Das gleiche Problem hatte ich mit meinem Beetle, und das war 1999.