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Also Chiptuning heist es noch von früher wo man einen Eprom-Chip einlöten musste dadurch sprach man von Chiptuning, jedoch ab ca. Bj2000 gehen alle Fahrzeuge über den OBD-Stecker also heißt es neu Softwareoptimierung. Beim Audi A6 3.0Tdi...
Also Ich kann Patchworks nur Empfehlen, falls es für jemanden zu weit weg ist, kann der auch nur das Steuergerät einschicken per Post . Da wird dann die Software per Computer aufgespielt ( nach Kundenwunsch programmiert / optimiert ) .
Also sollte man sich nicht viel Gedanken darüber machen, meiner 2.7 TDI (Limo), Bj.2005, ohne DPF und kein Quattro, Schaltgetriebe und unter 200 tkm
Egal ob 2.7 oder 3.0, oder 50000km oder 150000km - der Wagen sollte gut in Schuß sein. Was ich meine - ob die Hutablage klappert oder die Fußmatten ihre besten Tage schon vor langer Zeit hatten ist egal aber wenn z.B. das Getriebe vorher...
Die Diesel halten nicht mehr so lange - wie früher - die neuen zumindestens. Ich fahre auf die 300 TKM bald zu mit meinem Benziner. Der ist unkaputtbar. Longlife. 2.4
Das Unterschreibe ich hier direkt und ohne Wiederworte. Mein 15 Jahre alter Mitsubishi fährt besser als manch junger gebrauchter mit 5 Jahren und schafft den TüV ohne Beanstandungen. Mein Dicker fährt bei 350 tkm und hat so sein kleinen...
4.2 MPI, 288.888km, noch nicht ganz 300tkm. Die Ersatzteile der letzten 150tkm waren: Neue Gummilager Aggregateträger Querlenkerbuchsen vorn Dritte Rückleuchte LED Luftmassenmesser Zündspulen Dazu normaler Service und Verschleißteile, fr...
Zu beachten ist, was die Hersteller unter "lifetime" verstehen. Ich habe mal einen Bericht gelesen, bei dem BMW intern von einer Lebenszeit von 150TKM ausgeht. Lebenszeit bedeutet auch bei Audi die Spanne, die im Pflichtenheft steht und ...
Ja eben, das ist fünf Jahre her. In diesen Jahren habe ich das Getriebe 2x spülen lassen. In Kürze wird es bei 300tkm erneut gespült. Das Getriebe schaltet einwandfrei, mit frischem Öl einen Tick besser. Man sieht in der ATF Wanne auch...
@threadersteller entweder hast du bei diesen kilometer glück oder pech. wenn teure reparaturen (zb injektoren, turbo etc) aufkommen, dann ist es wirtschaftlicher totalschaden. auch wenn das ganze repariert ist, denke ich nicht, dass je...
Sehe ich auch so. Mit 300tkm kann schon mal etwas kaputt gehen. Darauf muss man sich einstellen. Vieles bekommt !an selbst ganz gut hin. Einiges kann echt nerven kosten :) Ein Ölfilter Gehäuse möchte man beim 3.0 TDI nicht ausbauen :P
Privat: A6 Bj 2007 3,0 TDI quattro : 246.000 km ------ OT dennoch : vorher A6 Bj 2,8 Benzin 1998 : 175.000 km ---------- im Job: VW Passat 2001 BG V6 TDI 4 Motion 150 PS : 384.000 km Keine Langstrecken, viel Stadtverkehr.- Tiptronic fun...
A6 4F BJ 2005, 225PS, momentan 460.000 , Fahrleistung 45TKm - 40TKM / Jahr: 140TKm Einspritzdüsen auf 50% Kulanz 200TKm chippen via OBD auf 250PS/ 500Nm 240TKm Kupplung 260TKm Koppelstangen vorn 260TKm fast Vollackerung auf Kulanz A...
291.000km....3.0TDI von 2005 4F noch ohne DPF. Bin jetzt Abendschule,4 Jahre soll er noch machen,vielleicht packt er es. Bis jetzt alle Gelenke vorne ausser Spurgelenke getauscht.Querlenker oben 2mal,Rostreparatur Seitenleisten Kulanz Au...
2006er 4.2 MPI 300.000km Der erste Audi der einfach funktioniert. Ersatzteile bisher Zündspulen, Querlenker (freiwillig), Lager Aggregateträger, Feder Motorhaube Die Scheinwerfer sind matt und schwach. AAS/ACC, Sthz und viele andere Din...
Hab den bre und 370tkm runter. Fahre jeden Tag schön langweilig Autobahn zur Arbeit und zurück ca 100km. Ma Schauen wie lange der Motor hält. Bis jetzt aber fast kein Öl Verbrauch und Sprit Verbrauch liegt auch bei ca 5l das geht. Gruß ...
Dann geht ein Chip Tuning aber darunter leidet die Kupplung samt ZMS. Auch wird aus dem Front Triebler ein echter Front kratzer. Ich hatte einen VFL 2.7TDI mit 261TKM auf gemessene 218 PS Chippen lassen. Der Motor war wie ausgewechselt. ...
Also generell würde ich mal schätzen, dass ein 3-Liter-Motor in der Originalkonfiguration ohne Weiteres 400-500tkm schafft. Das steht und fällt aber mit der Belastung und der Pflege: Bei Erprobungen von Prototypen spricht man von „Raffun...
Hallo, 3.0 TDI Quattro Avant, TT, Bj. 05, kein DPF, aktuell ~411000km. Bei 391tkm Getriebeschaden (Kupplung E..), sonst nur Kleinigkeiten. Fahre 40-50tkm/a zur Arbeit 2x 45km, sonst Langstrecke in Europa. Mache fast alles selber an dem W...
Zum CR V6 TDI finde ich hier im A6 Forum schon super viele Infos und Erfahrungen, mehr als im A4-Bereich. In den meisten Fällen sind diese Motoren mit denen im A4 identisch (z.B 132 kW 2.7 TDI im A4 und A6). Und der BPP im A4 mit 700 ++ ...