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Wo genau befindet sich diese Kurbelwellenschraube, bzw. wie komm ich da am besten hin? Gibts dafür im Inet irgendwo eine Anleitung? Ich nehme an, beim Nachziehen sollte die Schraube gleich mit Loctite gesichert werden, oder?
oder du lässt es stiften, am besten mal henrikp fragen er kennt sich aus damit. lass ambesten dann gleich nen zahnriehmwechsel mit machen und ne neue KW schraube nehmen. mit 12.8 Festigkeit und mal die suche quälen
Ich hab das Problem bereits behoben, es war dein defekter Zündanlassschalter. Der Kontakt für die Zündung ist zwischen Stellung "Zündung" und "Anlassen" immer abgerissen und dadurch wurde der Motor gleich nach dem Anlassen wieder abgeste...
Durch das orgeln zieht die Batterie ja auch ordentlich Saft und wenn du danach oder überhaupt immer nur 10 Minuten fährst, wird die Batterie nicht mehr vollständig geladen. Ich würde mal eine längere Strecke fahren, so 30-60 Minuten.
hallo, also bei mein 1z war eine einspritzdüse verschlissen, hatte ien besch... spritzbild, darum is er kalt ech besch... angesprungen, kopf getausch, von der düse, geht wieder wie neu! lass mal abdücken in ner werkstatt
Da kannste 10 mal vorglühen, wenn eine oder 2 Glühkerzen kaputt sind, dann
springt er halt beschissen an wenns kalt ist. So wie ich das gelesen habe, hast du die ja wohl noch nicht überprüfen lassen. Wolfgang
so um das Thema noch sauber abzuschliessen, möchte ich noch sagen es waren devenetiv die Glühkerzen alle 4 Jetzt
springt er auch bei minus 10 grad perfekt an. gruß und Danke für eure mithilfe
wechsel bloß die anderen auch!!!! meiner ist grad verreckt durch
schlechtes Spritzbild an einer Düse => Loch im Kolben :(
Vielleicht ist es auch nur die Sicherung von der Vorglühanlage. War bei mir auch mal so
Gut, danke erstmal. Ich werde mal sehen, ob ich es am Montag oder Dienstag in die Werkstatt schaffe! Gruß
Jop, aber lass dich nicht ausnehmen. Das Steuerzeiten überprüfen dauert 1minute maximal inkl. anschließen :)
Wenn mans beim Diesel vernünftig macht, dauerts schon etwas länger. Muß ja der Deckel runter. Und grade hier sollte man sich diese Zeit auch nehmen
ja, aber das bringt dir doch nix, weil du nicht weißt, wie die pumpe gestellt ist...das muss man mit diagnose machen...? so genau bekommt man das doch nicht hin "per hand"?!? aber so hat jeder seine methoden :)
@ Henrik: Hab ich das richtig verstanden, dass das mit dem KW-Rad "eigentlich" nicht beim AFN auftritt? Ich hab aber genau diese Symptome und nen AFN unter der Haube...Check isch net...
ja, hast richitg verstanden. beim AFN wurde die schraube mit dem härteren wert verbaut. deshalb ist es aber trotzdem nicht auszuschließen, nur generell sollte es nicht passieren..
Hmm...Also ich glaub ich lass das machen, die Symptome sind ja eignetlich eindeutig, oder? Was könnts denn sonst sein? Gruß Christian
Habe die ganze Zeit versucht meinen Kumpel zu erreichen aber irgendwie geht der Mann nicht an sein Telefon und auf dem Festnetz erreiche ich nur die Maschine! Damned...
Dann fahr zu einer freien Werkstatt und frag, ob sie gegen 10€ dir ihr VAG-COM mit Lappi ausleihen...
028 907 627 A ca. 60€ (Kraftstoffabschaltventil Vollastanschlag) oder meinst den elektromagn. absteller?
Das elektromechanische Abschaltventil. Im Diagnosegerät stand Kraftstoffabschaltventil. Ich habe den Teilesatz gefunden: 028 198 135