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Als ich den Anlasser gewechselt habe, habe ich mir die Verbindungen angesehen. Die sehen einwandfrei aus. Ich habe auch mit einem Multimeter den Spannungsabfall über die Verbindungen beim Starten gemessen. Das war auch in Ordnung.
Klar kannste den einbauen,ist doch fast baugleich. Mh Leistung eintragen,bei 25PS Mehrleistung sicher,mich würde interressieren was da verändert wurde....
bei einem auf 140ps gezogenen ADY erkennt man mMn mit 98% wahrscheinlichkeit bereits beim hören des standgases, dass dort etwas verändert wurde.. edit: einen 150ps corrado gibt es nicht:rolleyes: kannst deines nehmen..
und wenn man eben nur die scharfe nockenwelle einbaut,dann aber ändert sich das standgas schon und das kann er ja behaupten,wenn er aufs stottern angesprochen wird. aber erstmal abwarten ob seiner auch so stottert
ja....und weiter.. ach ich merk schon: du scheinst irgendwie zu glauben, dass es erlaubt sei, sich ne scharfe nockenwelle einzubauen..richtig? (ohne sie einzutragen)
ja, oder eben nur die scharfe nockenwelle einzutragen und sonst nix. weil man eben so tut,als sei der rest serie. lass mich raten, so gehts nicht?
naja, also k&n erreicht schonmal nix;) was remus so erreicht (ganz auf sich allein gestellt) sei mal dahingestellt.. 2ps?
Moin, Gibt ja mehrere GTI 8V Motoren, also
2E ADY AGG AKR ABA AWG bis jetzt hab ich nur von
2E,ADY und AGG gehört. Wurden die anderen evtl. nur in Amiland verbaut? Zur Frage: Welcher Motor ist am "besten"? z.B. von der Einspritzun...
Bei mir ist auch das Rohr vom Motor zum T-Stück weggegammelt, und zwar am Motor direkt. Da ist so ne Metalhülse aus dem Rohr rausgefallen. Ich habs einfach wieder verschlossen und die Hülse rausgenommen, nicht dass sie noch in den Moto...
Also es ist durchaus möglich, die zu deaktivieren, aber Du wirst sicherlich verstehen, dass wir dazu hier nix schreiben dürfen und wollen. Habt ihr keinen zweiten Chip für die Conlog?
hörmal ich sitz hier weil ich hier i-net hab wenn du mir sagst was ich machen soll beweg ich mein hintern an die karre un zieh die gülle raus... mit der ze is kein ding
merci für die ganzen antworten die mir leider nit viel geholfen haben. aber egal hab mich heute morgen 1stunde hin gesetzt WFS ist jetzt komplett ausgebaut. absolut kein ding..... bissi verständniss da passt dat.
das heisst der audi80 mit dem ABK motor kann dieselben macken haben wie der
2E vom GTI? frage nur weil ich den kaufen wollte und mittlerweile bin ich froh das ich meinen GT habe, nach dem ich immer lese welche macken der
2e hat...
guten tach. also vielleicht relias steckplatz nummer zwei is für steuergerät zuständig und somit auch bezinpumpe
Wie kommst Du auf ein Masseproblem, wenn die Pumpe dann läuft wenn Du am Relais brückst - springt er an wenn Du brückst ? Wird denn das Relais vom Motorsteuergerät überhaupt angesteuert ?
Wenn ich überbrücke springt er sofort an,auf Massefehler komm ich deswegen weil ich einen neuen Kabelstrang eingebaut hab und es deswegen naheliegend wäre bei den Steckplätzen am Sicherungskasten kann eigendlich kaum was schief gehen mfg
Ach ja wenn schon die elektriker da sind seit ich das Auto gekauft hab ging der tacho und drehzahlmesser immer beim umdrehen der zündung auf ca. ein drittel des tachos hoch und blieb dort auch stehen gg
Hatte nämlich genau das selbe Problem,und zwar die 3 Kontakte unten rechts,hab dann das Kabel an den "oberen" gesteckt und dann gings.(irgendwie 30 und 30B oder so ähnlich)
Hi, ich würde mit der dichtung einfach zu dem Händler fahren, ihm das ding auf`n Tisch hauen und mein Geld zurück verlangen,wenn die Dichtung jetzt schon porös ist stimmt da was nicht. mfg Mightydog
sorry, aber ich verbau seit über 20Jahren Elring und Reinz Dichtungen, ich hab keine Ahnung wieviel hunderte das schon waren, Probleme mit einer Dichtung wegen "Produktionsmängeln" hatte ich noch nie...