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Mit dem
2E bin ich auch ewig gefahren und hab den zig mal zerlegt. Im Grunde kann es nur Zündzeitpunkt oder Steuerzeiten sein, wenn das Teil nach einem Zahnriemen wechsel plötzlich säuft und heiß wird. Grundeinstellung vom Digifant zu m...
So Drosselklappe habe ich dann jetzt sauber. Die erste Probefahrt war viel versprechend. :) ich danke für deinen Tipp und warte mal ab ob alles so schön weiter läuft :)
Hallo Liebe gemeinde, so schnell die freude kam ist sie auch wieder weg :( Musste eben was erledigen und schon nach ca 200m musste ich feststellen das zwar das rucken weg ist und auch der leerlauf deutlich ruhiger läuft aber nu fühlt es ...
Große Schwankungen der Drehzahl klingt schon nach Falschluft, denn wenn er zu mager läuft und die Lambdasonde dies merkt, kompensiert das Steuergerät und spritzt mehr ein und erhöht so die Drehzahl im Leerlauf. Allerdings sollte davon be...
Moin, der vento hat einen Bosch Luftmengenmesser. aber das Ruckeln habe ich ja weites gehend im Griff eigendlich, jetzt ist es ja so das er sich fährt als hätte er nen Korken im Ars.. als wenn er will aber nicht kann
Probier mal andere Reifen.
Trat das Wummern nach einer der Reparaturen auf ?
Vor ca. acht Jahren habe ich einen ´9
2er Golf III GTI vor der Schrottpresse bewahrt. Nach umfangreichen Instandsetzungsmaßnahmen damals für ca. 4000€ an Teilen geht er jetzt in seinen achten "Winterdienst" mit jetzt 320.000km. Ich hatte ...
Radlager hörst du am Besten bei mäßiger Geschwindigkeit im Lastwechsel… Radlager kannst erstmal ausschließen.
Hi... Ja das habe ich ja schon gemacht die wollen sehen ob das schon mal eingetragen worden ist. Ist ja auch verständlich. Kann ja nicht jeder irgendwo irgendwie was einpflanzen und so rum fahren... Aber ne Kopie erleichtert mir einiges.
Ich hoffe es kann mir hier jemand helfen... Mein Golf hat, wenn er die Betriebstemperatur erreicht hat, Leistungsverlust. Im kalten ist alles io, aber sobald er warm ist nimmt er schlecht Gas an. An welchem Thermostat oder Fehler kann da...
Typisch beim Leistungsverlust
2E-Motor ist die Zündspule! Aber da du Zündung komplett Neu hast hab ich keine Weitere Idee an was es liegen könnte. Da kann dir nur noch eine Fachwerkstatt weiter helfen. Diese könnte eine Kompressionsmessu...
Hoffen wir mal das du keinen falschen Zündverteiler in deinen
2E-Motor eingebaut hast!!!:rolleyes:
Fehlerspeicher auslesen lassen und die Messwerte im warmen Zustand überprüfen - da brauchst Du aber einen Tester und ein Reparaturhandbuch (kein "jetzt helfe ich mir selbst") mit den Vergleichswerten. Evtl. leigt der Fehler auch am Kühlm...
Die
2E im Golf 3/Vento sind auslesbar. Mit welchem Equipment gehst ran? 91 gabs keine Ventos, nenn mal den 10. Buchstaben der Fahrgestellnummer. N oder P? Beim
2E könnte z.B. der Hallgeber nen Schuss haben, dann geht der Motor ebenso au...
was sagt der fehlerspeicher? Dazu einmal den 4 poligen Temperaturfühler prüfen.. passiert das immer oder nur wenn der Motor kalt/warm ist? Das Teil hat einen leerlaufregler, das längliche teil vor dem Ansaugkrümmer, manchmal setzt sich...
Danke für die ausführliche Info! Es passiert immer, egal ob kalt oder warm, er geht immer aus.
ich zitiere mich ungern selber, insbesondere wenn man einen langen text schreibt und dann zwei Sätze und nur die Hälfte der Antworten zurück kommt.
Siehe mein Screenshot
2E bis 9/94 hatte einen extra OT Geber spätere nicht mehr. Mein 1.
2E war von 92 mein 2. war von 3/94. Aber ich geb dir recht da er ein Cabrio hat ist es unwahrscheinlich das er noch einen OT Geber an der KW hat.
Ich habe nun das Kabel vom Anlasser verfolgt. Es war in der nähe vom Sicherungskasten unterbrochen mit einem Stecker der zwei pins hat. Ich habe nun einfach ein kabel mit zwei Flachsteckern dazwischen getüddelt und jetzt habe ich Durchga...