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Die ersten hatten Kette so weit ich weiß
EDIT: Habe die teilenummern, soll ich einen Verstärkten verbauen oder original VW? Jemand erfahrung mit dem verstärkten? Link hier https://shop.mm-hp.de/...-VW-Audi-20-TDI-Ausgleichwellenmodul-Oelpumpe Ich entschuldige den Doppel Post :(
Der verstärkte wird bei dir net passen. Die sind meist 100mm lang. Deiner muss 77mm sein. Bei VW direkt kannst du alles kaufen, kostet zusammen keine 15€.
die stirbt doch eh bei jeden 3C einmal im Leben, war auch bei meinem so bei 180 000km
Fürs Modul 430 Euro bei Wild und 300 Euro für Aus und Einbau inkl Ölwechsel.
Absoluter Blödsinn. Und den Sechskant allein zu wechseln ist sinnlos, weil die Aufnahme auch verschlissen ist und der neue Sechskant in Kürze die Aufnahme runddreht ;) Am besten ein neues AGW oder das alte aufarbeiten lassen
...naja, vielen Dank erst mal für die Antworten. Werd nochmal mit der Werkstatt reden, denk ich werd ein überholtes modul kaufen....würd das auto noch 2 Jahre fahren wollen. Lg
Überlege Dir, ob das weiterhin die Werkstatt Deines Vertrauens ist. Max 120 € für Ölwanne und Sechskant, im Zuge des Ölwechsels. Das ist keine komplizierte Angelegenheit. Ich rate dringend diese Arbeit durchzuführen !!!! Wenn die Ölwa...
Tom da muss ich Dir recht geben normalerweise würde ich an solchen Motoren auch nichts instandsetzen, das Prob ist aber das mein Bruder das Auto gehört und er gar keine Ahnung hat und ihm auch das nötige kleingeld fehlt um mal schnell AT...
Ich habe diesen hier bestellt: https://shop.mm-hp.de/...VW-Audi-20-TDI-Ausgleichswellenmodul-Oelpumpe Leider ist dieser zu lang. Also muss ich ihn absägen.
am besten direkt bei VW audi oder wie sie alle heissen bestel oder mitgeben lassen, der mitnehmer kosted bei VW direkt´beim ersatzteilservice €5,50 ohne mwst. und dazu noch den sicherungsring dafür + dichtmasse ölwanne bin ich auf gerade...
moin, wollt nur mal feedback geben, also habs gestern machen lassen. regeneriertes AGW wurde bestellt, aber nach überprüfung haben die dann doch nur den sechskant gewechselt und es soll alles ok sein. hatte das auto vor knapp 6 jahren mi...
Ich hatte mit meinem ersten B6 hier mal einen Thread eröffnet nachdem ich meinen Sechskant habe wechsel lassen. Verreckt ist das Auto letztendlich am Getriebeschaden.
Ich weiß es nicht mehr genau, müsste so ca. 10-20 tkm vor dem zweiten zahnriemenwechsel gewesen sein (also 220-230 tkm) Ich hätte ihn bis zum Totalausfall des Getriebes weiterfahren können, wäre nur doof bei einem Auslandsaufenthalt oder...
heee na der sieht doch mit über 400 000 noch seeeeehr gut aus ;-) unserer sah mit über 250 000 auch so aus . . . er hätte sicher noch gehalt . . . wenn die welle im mitnehmer klappert, dann ist sicher auch der mitnehmer verschlissen,...
Die Dichtmasse für die Ölwanne kostet schon so viel wie die Sechskantwelle. Wenn man den Stift zieht, ist es Blödsinn keinen neuen einzusetzen. Wie ich in dem anderen Thread schrieb, hatte ich das beim Freundlichen im Rahmen einer Inspek...
so schaut es aus ja . . . oder man nimmt den alten stift und dreht ihn einfach rum ;-) ich hab aber auch nen neuen gekauft. die neue dichtmasse hat übrigens um die 20 euro gekostet und war von loctide . . . gefühlt war die ölwanne ...
Ich hatte mal geschätzt, dass man aus Deiner 20 EUR-Tube rund 3 EUR Dichtmasse für eine Ölwanne braucht.
Das ist genau das Fehlerbild bei einem durchdrehenden Sechskant, welcher sporadisch schon länger durchgerutscht ist, ohne das die Meldung kam. Der Turbo war schon fertig und an deiner Stelle würde ich mir auch mal Gedanken machen, woher ...
Ich habe das selbe Problem. Und zwar, weil der 6kant schon einmal gewechselt wurde und dabei FALSCH herum eingebaut wurde, vom Kfz-Meister!!! Da der aber 150 km weg ist, kann ich jetzt nicht einfach mal hin. Wie habt Ihr den 6kant dan...