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Hallo, war Heute bei VW. Die Nummer stimmt. Meine Dichtung ist halt komplett verformt. MfG
Koennte es vielleicht. Ich hab vielleicht noch einen Temperaturgeber hier liegen. Hast du bei deinem schonmal eine Messserie gemacht? Hatte dazu hier mal eine Anleitung gepostet.
Hallo, kann mir jemand sagen wo das Ding sitzt? Hab es im Fehlerspeicher, zudem leichte Warmstartprobleme...Danke
Müsste in den Luftfilterkasten eingesteckt sein. Glaub im Unterteil, kann aber auch im Deckel sitzen.
Danke. Hab das auch mal irgendwo gelesen dass der Fühler im LMM sitzt. D.h. ich muß den gesamten LMM austauschen, oder?
Danke für die schnelle Antwort! Beim Relais würde ich die Kappe abziehen und mit einer Krokoklemme den Kontakt überbrücken, wenn es daran liegt. Kann man die ZS auch provisorisch zur Kooperation überreden? Könnte Klopfen helfen? Wie ka...
Eine WFS dürfte der nicht haben . Es sei denn sie wurde nachgerüstet. Die Spule kennt eigentlich nur 2 Betriebszustände; funzt oder funzt nicht. Meist ist das Alter der Grund für Ausfall oder Fehlfunktion. Ausser erneuern lässt sich prak...
Wie funktioniert denn die WFS und die DWA? Da beide den Motorstart verhindern können, vermute ich, dass die einen gemeinsamen Kontakt des Steuergeräts auf Masse ziehen, richtig? Da die DWA aber nicht ausgelöst hatte, müsste sie einen feh...
1. Nö. 2a.Nö, löst nur aus wenn sie durch Schlüssel eingeschaltet wurde. 2b. Ja, Kaltlötstellen im DWA-Gehäuse auf der Platine. 3. Ja. 4. Am schwarzen Ring ums Zündschloß-->brauchst dich aber nicht zu verrenken-->du hast keine WFS.
hat nicht Künne an seinem AKS so eine Lösung bereits realisiert?
D3 sollte auch passen für den TÜV, wäre super wenn du mir den schicken könntest :)
Es gab niemals einen Golf 2 mit Euro 3. Euro 3 kam 10 Jahre nach dem Golf 2 raus... Hat das Auto schon mal einen neueren Motor bekommen? Ausserdem ist die D3 nicht Euro 3 sondern Euro 2. Daß kann man sich aber auch alles selber innerha...
Selbst einen Euro 2 gab es im Golf 2 nicht. Bis ca. 1994/95 hatten selbst alle Golf 3 Euro 1 ab Werk.
Naja natürlich mit gkat und klr, alles andere ist heutzutage zu teuer
Suche immernoch einen Fahrzeugschein, D3 sollte ausreichen für Eintragung. Ob Fahrzeug ein 3er GTI, Passat oder ähnliches ist, ist irrelevant.
Euro 1 ist auch schon mit G-Kat (und die bekommen auch schon die grüne Plakette). Hochrüstung auf Euro 2 oder D3 war mit zusätzlichem Mini-Kat oder Kaltlaufregler möglich (dann immer noch grüne Plakette). Abgasklasse veschlechtern ist ...
Alles klar :) fahre nachher zu MATTHIES und melde dann das Ergebnis. Danke für den Tipp.
Läuft der Motor zu fett? Sind die Kerzen verrußt/stark geschwärzt? Öl-/Wasserwärmetauscher (Über dem Ölfilter) dicht? Oder entlässt der geringe Mengen Kühlmittel ins Öl?
Ich hab gestern nicht nach den Kerzen geschaut, als das Problem im Dezember auftrat sahen die Kerzen aber noch gut aus. Sind auch erst nen halbes Jahr alt. Der Motor läuft an sich super, hat trotz seines Alters noch gut Leistung und brau...
Wenn er extrem fett läuft, dann ja. Mein Vento 1.8 hatte mal 14% CO... da war einfach permanent das Aktivkohlebehältnis geöffnet.